С НАПРЕДВАНЕ НА ВЪЗРАСТТА CACTUS СТАВА КАФЯВ
Строгата диета по отношение на разходите и теглото си отмъщава в детайлите. По долните ръбове на вратите вече се виждат първите огнища на корозия. По незащитеното дъно също се забелязва ръжда по ръбовете, както и по осите и окачването. Централният монитор често „забива“, а когато функционира, изнервя с трудните за натискане бутони. По-удобни биха били конвенционални регулатори. Окачването също не е създадено за вечността, шарнирите и тампоните се разбиват бързо и TÜV често ги отбелязва в докладите си.
Ръжда по вратите Първите огнища на ръжда забелязахме още по нашия Cactus от продължителния тест. Лошо!
Ръжда по ръбовете В случая все още не е драматична. Но как ще изглежда следващия път? Ръждясалите детайли по окачването често се отбелязват като недостатъци от инспекторите на TÜV.
Трансмисия 5-степенната скоростна кутия на ранните модели понякога се повреждаше. Citroën подобри конструкцията и вече монтира по-добре закалени зъбни колела.
Изпускателна система Тя не е сред нещата, които можете да завещаете на внуците си. След 4-5 години се налага да бъде сменена с нова.
Извод
Cactus е различен от другите автомобили. И това го превръща в истински Citroën, който печели симпатии. За съжаление по традиция и качеството при французите не беше на най-високо ниво. И Cactus не прави изключение. Така че: бъдете внимателни!
