BYD стъпи на родния пазар едва в началото на годината – но модели като електрическия Dolphin се предлагат на китайския пазар от 2021 г. Две години по-късно малкият автомобил пристигна и в Германия – доскоро обаче разчиташе само на електрическо задвижване. Сега BYD пусна Dolphin G DM-i – малък plug-in хибрид, предназначен за целия свят. Според BYD това е „единственият plug-in хибриден малък модел“.
Нов Plug-in хибрид на достъпна цена
В Германия изцяло електрическият Dolphin струваше минимум 33.990 евро. Plug-in хибридът Dolphin G DM-i сега атакува пазара на значително по-ниска стартова цена: базовото ниво Active започва от 28.990 евро (цени за България все още се очакват). Тази версия обаче използва батерия с капацитет едва 7,42 кВтч, с която можете да изминете само около 40 километра изцяло на ток.
От следващото ниво на оборудване Boost автомобилът получава батерия с капацитет 18,3 кВтч, която би трябвало да е достатъчна за над 100 километра пробег изцяло на ток. Цените на Dolphin G DM-i Boost стартират от 31.990 евро. За върховата версия BYD предлага избор между нива на оборудване – Comfort и Sport – като и за двете ще ви трябват по 34.490 евро.
Plug-in хибридът получава собствен облик
Още на пръв поглед откриваме видими разлики в предната част, които подсказват, че тук не става въпрос просто за монтаж на двигател с вътрешно горене. Фаровете изглеждат по-агресивно от тези на изцяло електрическия Dolphin. Черната декоративна лента, която ги свързва, е станала по-тясна, а логото на BYD е изместено от нея върху предния капак. Въздухозаборниците отдолу са по-наклонени, което също допринася за малко по-агресивния външен вид.
Задните светлини се отличават с уникален дизайн. Регистрационната табела отзад е разположена под задния капак върху черен панел, който се простира по цялата широчина на задницата.
Електрическият Dolphin изглежда по-зрял
Визуалните промени във фейслифта на Dolphin (2025) са фини. Като цяло, дизайнът вече изглежда по-изчистен и не толкова. Фаровете са по-тесни и се простират по-издължени. Предната решетка също изглежда малко по-фино. Предишната малко претрупана броня е преработена – и сега е значително по-семпла в унисон с вкусовете за Европа. Въздухозаборниците отстрани са по-фини, а големият в центъра в долната част е обрамчен от лента в цвета на каросерията с черен акцент – това изглежда по-спортно от „хрома“ на модела преди фейслифта. Като цяло, дизайнерите на BYD са се отказали от лъскавите детайли: сега черен елемент замества познатата хромирана декоративна лента отстрани.
По-изчистена задница
Подобни промени има и отзад. Благодарение на многобройните фини корекции, Dolphin като цяло изглежда по-зряло. Светлинният подпис е по-ясен: вместо пълното име на марката – „Build Your Dreams“, сега под светлинната лента откриваме единствено съкращението BYD. Новата задна броня следва дизайна на предната част.
Задвижване с „две сърца“ в малък автомобил
Сега китайският производител разширява портфолиото си с plug-in хибридна версия: Dolphin G DM-i. Комбинацията от двигател с вътрешно горене и електромотор би трябвало да позволи пробег над 1000 километра – впечатляващо за малък автомобил постижение. И тук за базовата версия е предвидена по-малка батерия, комбинирана с по-ниска мощност: батерията с капацитет 7,42 кВтч трябва осигурява около 40 километра изцяло на ток. По данни на BYD системната мощност е 129 кВт – или приблизително 176 к.с.
Досега Dolphin беше предлаган само с електрическо задвижване. Клиентите можеха да избират между батерии с капацитет 44,9 и 60,4 кВтч, а мощността беше 95, 177 или 204 к.с.
В по-скъпата версия Boost е поставена по-голямата батерия с капацитет 18,3 кВтч, за която BYD обещава до 105 километра пробег по WLTP и системна мощност 156 кВт (212 к.с.). LFP-батериите трябва да издържат на повече цикли заряд-разряд и да бъдат по-добре защитени срещу пожар. Опцията V2L позволява захранване на външни консуматори.
В този plug-in хибрид електромоторът играе водеща роля – Dolphin е проектиран да се движи основно на ток. Двигателят с вътрешно горене действа по-скоро като Range Extender и основно осигурява електричеството за захранване на електродвигателя. Само при високи скорости бензиновият двигател се задейства помощ на електродвигателя, като може да задвижва колелата директно.
Интериор, който се отличава от тълпата
Интериорът на BYD Dolphin се отличава с необичайните си цветови комбинации – клиентите могат да поръчат например бежово/черно или розово/бежово. Налични са две версии – Comfort и Design. Дори в базовото ниво Comfort са включени функции като камери за 360-градусов обзор, въртящ се 12,8-инчов дисплей на инфоразвлекателната система и електрически регулируеми предни седалки. В най-високото ниво на оборудване има дори Head-up дисплей – никой друг конкурент в класа не може да се похвали с тази екстра. В един момент обаче навигационните указания, които се изписваха на него по време на нашия тест, спряха.
Тези, които изберат по-високото ниво на оборудване, получават и пад за индуктивно зареждане на смартфон, предни седалки с обдухване, панорамен покрив и тонирани задни стъкла. Тепърва обаче ще разберем какво ще бъде обзавеждането на хибридния модел.
Dolphin G DM-i впечатлява със зряло пътно поведение
Летвата е вдигната високо: BYD вече не е екзотичен претендент от Далечния изток, а сериозен конкурент на европейските модели с мисията да бъде в играта – и да се бори активно. Дори дизайнът на Dolphin G сякаш разкрива тези амбиции. Широка стойка, уверени линии – това е външен вид, който не ви кара да си задавате въпроси, а се налага уверено. Автомобилът прави впечатление на самоуверен – и направо сияе в цвета Orange Sunset, който клиентите получават без доплащане. Вижте защо успешното налагане на BYD на европейските пазари е толкова важно на този линк.
Дали обаче те ще оценят онази самоувереност, която визията на автомобила излъчва? Dolphin G DM-i създава усещане за спокойствие: задвижващата система е настроена за релаксиращо придвижване, без излишно „напомпан“ спортен режим. Малкият модел се движи плавно, окачването филтрира неравностите умело – и като цяло, автомобилът дава увереност на водача. Дупките и „кръпките“ по пътната настилка почти не смущават компактния BYD. На пътя той се държи зряло – сякаш е в малко по-висок клас.
Кормилното управление просто върши своята работа – нищо повече. Ние очаквахме малко по-добра обратна връзка. Така или иначе обаче, моделът не е проектиран да атакува завоите с висока скорост – приоритет е поставен по-скоро върху лесното управление на различните функции – и това се е получило отлично. Малкият BYD е непретенциозен, предвидим и най-вече – практичен за всекидневието.
Това впечатление създава и досегът с интериора. Всичко в него изглежда модерно, изчистено – и с нотка личен стил. Някои елементи изглеждат твърде натруфени, но в същото време създават усещането, което много купувачи търсят – за нещо ново, различно и малко футуристично. А интуитивно ли е управлението в кокпита? Да, поне на повечето функции – макар и на пръв поглед това да не личи. Плафоните се включват и изключват само с приближаване на пръст. За да регулирате силата на вентилатора, просто трябва да плъзнете върху екрана с три пръста настрани – а за температурата – нагоре.
Dolphin G DM-i не се опитва да впечатлява с отделни акценти, а по-скоро с цялостно усещане за хармония. Цените на модела в Германия стартират от 28.990 евро за базовия вариант Active – но той е с по-малката батерия (7,4 кВтч) и системна мощност 129 кВт. Нивото на оборудване Comfort, в което беше тестваният от AUTO BILD България автомобил, разполага с 18,3-киловатчасова батерия и системна мощност 156 кВт, и е значително по-щедро откъм екстри, но за него трябва да подготвите 33.490 евро.
Извод
BYD се доближава все повече до финалната си цел – да бъде на нивото на европейската конкуренция. И прави това с галопиращи темпове. Нямаме търпение да подложим новия Dolphin G DM-i на широкообхватен тест с измервания.
