Дори в Хамбург, където Porsche 911 и Mercedes S-клас вече се срещат на всеки ъгъл, минувачите спират и гледат с отворена уста при вида на лилавия Bentayga. Споменавал съм го и в миналото, но свалям шапка на отговорните за тестовите автомобили в Bentley, които конфигурират превозните средства всеки път по атрактивен начин. На много малко клиенти вероятно би им хрумнала идеята да поръчат своя базов Bentayga EWB Mulliner V8, който струва 631 400 лева, в лилаво със сребрист покрив и преден капак. Но знаете ли какво? Харесва ми! За цвета на интериора обаче не мога да кажа същото. Сиво-черен двуцветен кожен интериор с привличащи вниманието червени акценти в съчетание с екстровертния екстериор е твърде колоритна комбинация дори за мен.
Когато става въпрос за избор на материали и изработка, Bentley играе в собствена лига – дори в класа на луксозните модели SUV. Освен няколко изключения като например лостовете на кормилната колона и бутоните на волана, заимствани от Audi, Bentayga е убедителен във всички отношения и също така слага в джоба си своите конкуренти от Rolls-Royce, Aston Martin и Lamborghini в тази дисциплина. Това важи и за пространството отзад. Благодарение на увеличеното със 180 мм междуосие седя отзад като истинска височайша особа. Така наречените Airline-Seats (самолетни седалки) са като места от първа класа с дистанционно управление или бутон в панела на вратата. Автоматичната климатична инсталация на седалките е наистина впечатляваща. Тя измерва телесната температура и автоматично настройва отоплението, вентилация или и двете за съответната задна седалка. На всеки 25 милисекунди възприеманата информация от седем зони, измерващи натиска на тялото, се актуализира и предлага изключителни изживявания при пътуване. Конкретно това означава: в релаксиращ режим седалката се накланя до 40 градуса, креслото на предния пътник автоматично адаптира насоченото назад отопление, вентилация или и двете. На всеки 25 милисекунди зададената температура, се пренастройва с точност от 0,1° C. В същото време вградените сензори в седалката следят за промяната в натоварването и натиска, като съответно масажират пътника в шест зони.
Добавяме чаша шампанско от охладените кристални чаши и любимата си музика от звуковата система Naim – това е автомобилният лукс в най-добрия му вид. И дори да ми е удобно отзад, все пак минавам на шофьорската седалка. След като известният W12 вече не се предлага в Bentayga от 2023 г., четирилитровият V8 битурбо е топмоторизацията тук. Благодарение на 550 к.с. и въртящ момент от 770 Нм, който е наличен още при 2000 об./мин, Bentayga, който тежи около 2,6 т, никога не се чувства недостатъчно моторизирана. Напротив – ако се замислите, ще достигнете скорост от 100 км/ч само за 4,6 сек и ще бъдете забавени само от физиката при 290 км/ч. Теоретично всичко е възможно, но луксозният SUV не е създаден за подобни „оргии” с пълна газ. Строго погледнато, изключително дългата версия EWB дори не е направена за самостоятелно шофиране. 5,32-метровото чудовище може да се маневрира сравнително добре дори в града благодарение на серийните задни завиващи колела. Но в идеалния случай седнете отзад вдясно, удобно затворете вратата с натискане на бутон, активирайте режима за релакс и забравете за всекидневието. Поне докато не се сетите, че този лукс си има цена – точно 750 000 лв. Bentley успешно реши проблема с възможността да похарчи максимум 320 000 лв. в SUV сегмента. За щастие!
