Държавният автомобилен завод „Бамин“ (Bamin State Automobile Works) – или накратко Bamin Automobile – е базиран в Минхоу, провинция Фудзиен. Компанията е собственост на китайската армия и започва дейността си в края на 80-те години с местна версия на модела популярния в страната командирски автомобил Beijing BJ212. Първоначално се правят две основни изпълнения – Bamin BM212A с пет врати и BM213A с три врати, като са въведени и някои промени в конструкцията и дизайна на оригиналния всъдеход от Пекин: мекият покрив е заменен с твърд, а предното стъкло е с напълно нов дизайн.
Добавянето на собствени елементи към консервативната концепция на армейските джипове обаче не е достатъчно за Bamin и това е основната причина за появяването на моделите, наподобяващи Mercedes-Benz. Те изглеждат видимо повдигнати, а причината за това е, че са базирани на същото военно шаси от BJ212. Базовите модели както на пикапа, така и на комбито са обозначени като BM2022A. По-луксозният вариант на пикапа се нарича Bamin 1020 KHA, а по-луксозната разновидност на комбито – Bamin BM6480. Съществува и междинен модел, наречен Bamin BM1020KH. Качеството на изработка е посредствено, но не е лошо за онова време. Всички модели се задвижват от четирицилиндровия двигател с мощност 73 к.с. и работен обем 2,4 л, използван в Beijing BJ212.
Производството на Bamin-Benz приключва някъде в началото на 90-те години и доколкото е известно, няма нито един екземпляр, запазен до днес. По онова време повечето автомобилни производители не продават много коли извън пределите на собствената си провинция. Това е и една от причините информацията за този период да е толкова оскъдна. До края на 90-те години Bamin продължава да произвежда само BM213A. Последният модел на марката е CJY6420E. Той се отличава с по-съвременен дизайн и предна част, вдъхновена от Mitsubishi Pajero, но в основата му все още стои добре познатият BJ212, задвижван от същия 2,4-литров четирицилиндров двигател. Производството му продължава до 2010 г., когато компанията обявява несъстоятелност.
В края на 80-те години, когато се появява местната версия на W123, китайската автоиндустрия е в състояние на живописен хаос. В страната функционират над 200 автомобилни предприятия, които произвеждат каквото си поискат, без почти никакви регулации. Повечето от тях обаче правят по едва няколкостотин превозни средства годишно (и то в най-добрия случай). Днес ситуацията е съвсем различна. Единственото сходство с времето отпреди 35 години, е че преобладаващата част от съвременните китайски автомобили продължават да наподобяват добре познати западни образци, включително и такива на Mercedes-Benz…
