Porsche 911 Speedster Clubsport се нарежда сред най-радикалните и интересни концептуални автомобили в историята на марката. Той е създаден с една основна цел: да върне духа на легендарния 356 Speedster от 50-те години, и да тества пазарния интерес преди пускането на серийния модел със същото търговско название.
Най-забележителната черта на концепцията от 1987 г. е нейната едноместна конфигурация, която се отличава с няколко основни компонента:
– Твърд капак (Tonneau) от фибростъкло, който покрива цялата пасажерска страна и по-голямата част от кокпита. Той е закрепен на панти в задната част и шофьорът трябва ръчно да го повдига, за да влезе в автомобила.
– Аеродинамично предно стъкло, което е изключително ниско, изрязано (aero screen), и на практика само насочва въздушния поток над каската на шофьора.
– Защитна дъга (roll hoop) за повишаване на безопасността при преобръщане, която е монтирана директно зад главата на шофьора.
Каросерията е базирана на модифицирания 911 Carrera Cabriolet, но с драстично снижен силует и подобрена аеродинамика. Въпреки екстремния си външен вид, концепцията разчита на изпитаната механика на тогавашната Carrera 3.2 и нейния 3.2-литров 6-цилиндров атмосферен „боксер“ с въздушно охлаждане, който развива мощност от 231 конски сили. Използваната 5-степенна механична скоростна кутия G50, която също е представена през 1987 г. и е известна със своята прецизност и здравина.
Когато Porsche показва този прототип, интересът към него е огромен, и много клиенти веднага внасят депозити, с надеждата, че ще купят точно тази едноместна кола. Въпреки това, при серийния вариант на Speedster Clubsport (представен през 1989 година), Porsche решава да направи сериозен компромис в името на практичността, като екзотичният твърд капак е премахнат и колата става двуместна. Като малка компенсация за отсъствието на най-интересния дизайнерски компонент, зад седалките е поставен пластмасов капак с две гърбици, под който се прибира мекият покрив.
Ниското аеродинамично стъкло е заменено с малко по-високо, но все пак силно снижено и доста по-наклонено в сравнение с това на стандартния 911 Cabriolet.
Серийната версия, която е обозначена като 911 Carrera 3.2 Clubsport (код на опцията M637), е олекотена е с около 50-100 кг и няма задни седалки и климатик, но е с модифицирано окачване. От нея са произведени само около 340 броя.
