Audi не смята да си играе на дребно – и лансира първото поколение на Q9. С големия SUV Audi запълва важна ниша в гамата си – защото BMW и Mercedes отдавна генерират отлични продажби в същия клас благодарение на X7 и GLS. Досега обаче в Audi нямаше по-голям SUV Q7.
Първото Q9 в историята
За да се конкурира с големите играчи, Q9 трябва да предложи преди всичко от високо ниво на комфорт – и в Audi знаят добре това. Ето защо автомобилът е оборудван с електрически врати, панорамен покрив в XXL-размер с осветление и опционални бизнес седалки на втория ред. И, естествено, разполага с много място. Ето защо в Инголщат не са били пестеливи по отношение на размерите – затова SUV-ът се простира на дължина 5,31 метра.
Q9 преминава границата от 100.000 евро
Цените на модела за Германия ще започват от 108.400 евро. За тези пари получавате дизеловия мек хибрид с V6-двигател и мощност 299 к.с. Това е и единственият агрегат, който Audi ще предлага в родината си. Ще има и S-модификация, но само за САЩ. Q9 ще бъде пуснато при дилърите през ноември 2026 г.
Тук не си играят с малко
Още на пръв поглед ни става къде Q9 има най-големи шансове за успех – в САЩ. Там 5,31-метровият модел (който превъзхожда по този показател Mercedes GLS и BMW X7) ще може да си намира паркоместа доста по-лесно, отколкото в Германия. Иначе Q9 е с ширина 2,21 метра, височина 1,81 метра и междуосие от 3,14 метра.
Така най-голямото Audi е „с едни гърди напред“ спрямо опонентите си. Ето защо не е изненада, че задните OLED светлини са най-големите, използвани в историята на Audi. Естествено, те имат 3D подпис, но това сме го виждали и при други модели. Отзад има непрекъсната светлинна лента и светеща емблема. Регистрационната табела на Q9 е монтирана в бронята, въпреки че за нея има място и на задния капак.
Решетката Singleframe свети
В Германия за предната част това не е законно. В студиото имахме среща с американска версия – отвъд Океана ограниченията са по-малко. В предната част доминират масивна Singleframe радиаторна решетка и предни светлини „на два етажа“. Следвайки актуалните тенденции в дизайна, решетката е светеща. В нивото на оборудване advanced тя е с вертикални светещи ламели, които донякъде напомнят на огромни тънки ивици. При изпълнение S line „плетката“ на решетката е с форма на пчелна пита и подсветка.
Както при Q7, мигачите се проектират върху пътя. Естествено, такъв голям автомобил има нужда и от големи джанти – те могат да бъдат с максимален размер до 23 цола.
Единственият двигател е дизелов
Но какво се крие под капака? Там работи 3-литров V6 дизел. Той генерира 299 к.с. и 630 Нм. Задвижващият агрегат не е изцяло електрифициран – системата е тип „мек хибрид“ и благодарение на нея ДВГ получава допълнително 24 к.с. и 360 Нм за кратко. За превключването на предавките се грижи 8-степенна трансмисия Tiptronic, която предава тягата към типичното за марката задвижване на четирите колела. Който следи гамата на Audi, ще установи, че същият двигател ползва и „малкият брат“ Q7.
Интериор: актуалният кокпит на Audi
Вече познаваме оформлението на интериора от другите нови модели на Audi. Дигиталният кокпит и централният екран са интегрирани в една равнина – т.нар. Curved Display. Той е леко извит към водача и повтаря формата на Singleframe радиаторната решетка. Естествено, за пътника отпред също е предвиден отеделен екран – и то със същия размер като този на арматурното табло: 12,3 инча. Централният дисплей е 14,5-инчов.
Както при Audi Q3, селекторът на предавките в Q9 вече не е разположен на централната конзола, а е отдясно на волана. Това допринася за много изчистената и семпла визия на интериора.
Панелът за управление на климатика вече не е разположен отделно на арматурното табло. Вместо него под екрана на инфотейнмънта системата има тъчпадове. За щастие, класическият въртящ се контролер за силата на звука върху централната конзола е запазен.
С шест или седем места
Audi предлага Q9 серийно в седемместен вариант, но може да се поръча и шестместен, при който на втория ред има две отделни бизнес седалки.
На третия ред има достатъчно място за главата, но пространството за краката зависи от позицията на седалката пред вас. Освен това релсите за „креслата“ на втория ред са разположени точно там, където бихте искали да поставите вътрешния си крак – и затова възрастните са принудени да седят или с леко разтворени, или с леко извити навън крака. Ето защо дори и хората от Audi посочват, че тези седалки били предназначени основно за деца.
