Тези пет компактни спортни автомобила предлагат напълно различни изживявания при шофиране. Но има и скъпи капани, за които трябва да внимавате, когато купувате употребяван автомобил.
На хартия тези пет компактни спортни автомобила са много сходни. На пътя обаче те са от други светове. Редови шестцилиндрови срещу петцилиндрови, задно задвижване срещу предно и двойно задвижване – всеки модел изразява собствената си техническа философия. Именно това ги прави толкова привлекателни като употребявани автомобили дори и днес.
Те обаче рядко са изгодна покупка: Ford Focus RS и AMG A 45 са два сравнително евтини модела в сегмента на компактните спортни автомобили. Останалите запазват стойността си доста добре, което вероятно се дължи на факта, че за феновете те въплъщават точно това, което съвременните спортни модели губят все повече. Автентичната механика сега се заменя с цифрови ефекти като звукови генератори или симулирани смени на предавките.
Ще ви покажем, какво прави BMW M2, Audi RS 3, Mercedes-AMG A 45, Honda Civic Type R и Ford Focus RS толкова специални, къде се крият техните технически предимства, за кои слабости трябва да са наясно потенциалните купувачи и кои ремонти могат да бъдат много скъпи.
BMW M2 (1-во поколение): машина за пистата в компактния клас
Период на производство: 2015 до 2018 г.
Мощност: 370 к.с.
Цена: от 35 000 евро
Всеки, който е карал първото M2 на пистата, знае: няма нищо по-добро. В сравнение с M240i от онова време, увеличението на мощността е само умерено, но напълно различното изживяване при шофиране е далеч по-решаващият момент. Кормилното управление, предната и задната ос си сътрудничат много по-прецизно, окачването почти не показва никакво накланяне на каросерията и предава точно онази директност, на която BMW M е символ от десетилетия. Към това добавяме и редови шестцилиндров двигател, който не само осигурява мощно ускорение, но е и един от акустичните акценти на своето поколение.
Слаби страни: N55 е един от най-здравите двигатели, но внимателната поддръжка е от съществено значение. По-добре е да изберете по-кратки интервали за смяна на маслото, отколкото препоръчва BMW. Важно е също да проверите за течове на капака на клапаните и кутията на масления филтър, които често се появяват с напредване на възрастта. Електрическата водна помпа също е сред износващите се части. При автомобили с тунинг на мощността, серийната пластмасова тръба на всмукателния механизъм се счита за слабо място и следователно трябва да бъде заменена с алуминиева.
Това може да се окаже скъпо: кутията на масления филтър е едно от най-известните слаби места на двигателя N55. С течение на времето корпусът и уплътненията често текат и изтичащото масло попада върху клиновидния ремък. В най-лошия случай материал от ремъка може да бъде засмукан в двигателя, което води до скъпоструващи последващи щети. Поради това много специалисти на тема BMW не само подменят уплътненията, но и ъпгрейдват с подсилени алуминиеви кутии от доставчици на резервни части. Всеки, който работи по двигателя, трябва да провери и тази зона.
