С мощ под капака употребяваното VW Polo 6 се превръща в спортен малък автомобил. Струва ли си инвестицията в по-динамичните версии?
СПОРТЪТ POLO има дългогодишна традиция в Долна Саксония. Но не става дума за традиционния спорт с коне, а с много конски сили под капака. Топмоторизациите на VW Polo са практични колкото обикновените варианти, но доставят значително по-голямо удоволствие. С течение на времето различните поколения Polo се утвърдиха като пълноценен малък автомобил. С всяко поколение моделът порастваше и ставаше по-зрял и по-комфортен. С Polo 6 (AW, пазарен старт 2017 г., голям фейслифт през 2021) границата между малък и компактен автомобил стана все по-относителна. Нашият употребяван екземпляр е от 2020 г. и е острието на гамата: топверсията GTI.
ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВА
Polo номер 6 изглежда визуално като пълноценно решение. Неговата ръбеста форма с остри фарове (опционални LED светлини) изглежда приятно непреходна. Въздухозаборникът, заедно с червена акцентираща линия, запазена ексклузивно за GTI, показва, че целта е да бъдат задоволени много повече от основните нужди по отношение на задвижването. Страничната линия е с ясен фокус върху функционалността. Polo с пет врати винаги има доста къс преден надвес и скосена задница. Във вътрешното пространство личи, че кокпитът е малко поостарял. За сметка на това е прегледен и ергономичен. Напълно дигиталното табло (опционално) и тъчскрийнът на информационно-развлекателната система са в крак с времето. Материалите са смесица от твърда пластмаса и меки или цветни повърхности. Мястото е предостатъчно, а възрастните отзад седят по-удобно, отколкото в четвъртото поколение на Golf. Багажникът предлага достатъчна вместимост за всекидневните задачи.
ТОВА ПРЕДЛАГА
Дори и без обозначението GTI, по-мощните TSI варианти са впечатляващи. Всеки, който реши да си купи употребявано Polo, трябва да намери правилното ниво оборудване: Comfortline и Highline предлагат солиден пакет с климатик, информационно-развлекателна система с тъчскрийн и полезни системи за водача, като например функция за аварийно спиране в града. Пакетът R-Line предоставя на GTI light спортни брони и алуминиеви джанти. Специалното оборудване естествено увеличава цените.
КАК СЕ УПРАВЛЯВА
Шестото Polo не е леко. Затова поддържа стабилно правия курс, а фино настроеното му окачване не оставя поводи за мрънкане. Освен шестстепенна скоростна кутия има и опция за автоматична трансмисия с два съединителя. Ускорението е прилично, дори малкият 1.0 TSI „тегли“ добре от ниски обороти, а трансмисията има доста отчетливо дефинирани предавки. Моделът е приятна комбинация от ефективност и динамика. 1.5 TSI със 150 к.с. е много по-добър. Обективно и двата двигателя са по-бързи от първото GTI. 200-те к.с. от 2.0 TSI (EA888) са наистина впечатляващи. Това е динамичен автомобил с много потенциал за тунинг. Въпреки предното си задвижване, GTI демонстрира прецизно управление, прилично сцепление и относително толерантна система за стабилност. Всеки, който пусне това Polo да „лети“, ще се увери, че това е може би най-добрият малък GTI, създаван някога от VW. Той е по-култивиран от грубото Polo 6N GTI от 90-те години и доставя истинско удоволствие от шофирането.
