Пълните хибриди впечатляват не само със своята ефективност – собствениците им също така си спестяват зареждането. Употребяваните екземпляри най-често са добре поддържани от собствениците. AUTO BILD разглежда шест употребявани модела с пълно хибридно задвижване!
Трикът е едновременно прост и гениален: вместо да се хаби кинетична енергия при спиране, с всяко натискане на педала на спирачката се зарежда малка батерия, която по-късно захранва един или два електромотора. Но не само регенеративната спирачна система пести гориво. Интелигентната електроника на управление на двигателя знае точно в кои ситуации е разумно да остави двигателя с вътрешно горене да зарежда батерията.
Зареждане чрез кабел обаче не е предвидено. Капацитетът на батерията винаги е избран така, че енергията, генерирана от рекуперацията и двигателя, да бъде достатъчна. За разлика от Plug-in хибридите обаче, пълните хибриди покриват само малка част от пътуването изцяло на ток. Затова пък взаимодействието на компонентите остава ефективно, а батерията често е в оптимално ниво на зареждане и цялата техника е дълготрайна.
Lexus GS 450h (GRL1/GWL1)
период на производство: от 2012 до 2020 • цени като употребяван: от 36 000 лв. • системна мощност: 345 к.с. • тестов разход на гориво: 7,7 литра А 95 Н/100 км.
Ако се поровите в платформите за употребявани автомобили, ще разберете за каква рядкост става дума при Lexus GS 450h. Като нов модел този Lexus не е особено популярен – клиентите във горния клас предпочитат германските премиум продукти. Така на повечето хора им убягва факта, че можете да се движите с болид с 6-цилиндров двигател с 345 к.с. в града и с разход от 6 л/100, като при необходимост спринтирате до 100 км/ч за 6 секунди и вдигнете 250 км/ч.
Тези умения впечатляват и години по-късно. И до днес забележителна е издръжливата техника. Това се отнася и до износващите се части, тъй като благодарение на рекуперацията спирачните дискове и накладки имат продължителен живот. Освен версия с V6-двигател за GS се предлага и хибридно задвижване с 4-цилиндров агрегат (300h) и системна мощност от 223 к.с.
Слаби места: в продължителния ни тест GS 450h се представи така, както е типично за хибридните модели на Toyota – почти безгрешно. Въпреки това имаше два проблема: теч от амортисьор, който бе ремонтиран гаранционно от Lexus. Вторият проблем (по-сериозен) без ръждата по дъното на автомобила. Така, че непременно хвърлете поглед на дъното на употребявания GS. Състоянието на батерията също е от значение. Най-добрата опция: посетете сервиз и ще получите информация за състоянието на хибридната система и батерията.
