На 10 април гражданската инициатива „Паркиране в София: правила и нови идеи“ отправи три предложения до Столична община за промени в паркирането – жълта зона в жилищните квартали, единен дежурен телефон за сигнали и подобрено улично планиране (чрез въвеждане на еднопосочни улици, делинеатори и др.).
Сега първото предложение – „Жълта зона“, получи твърда подкрепа от Центърът за градска мобилност. Искането за това е изпратено с положително становище до директора на дирекция Транспорт в Столична община Иван Николов.
Но в какво точно се състои „жълтата зона“? Гражданското движение предложи районите от тази зона да бъдат безплатни за паркиране на живущи (с 1 до 2 стикера на домакинство), паркирането за приходящите автомобили да бъде платено (за да спре напливът от други градове или съседни зони) и маркирана с очертани паркоместа за лесен контрол
Предлагаме на вашето внимание и основната част от писменото становище от ЦГМ в подкрепа на третата част от предложение – за подобрено улично планиране:
„Контролираното паркиране, каквото е почасовото платено паркиране, безспорно в най-голяма степен спомага за ограничаване на трафика, въвежда ред в градския дизайн, ограничава неправилното паркиране, както и стимулира ползването на различен вид споделен превоз – обществен превоз, споделено пътуване и др. В този смисъл предложението за въвеждане на нов вид /напр. жълта/ зона за почасово платено паркиране в районите извън синя и зелена зона, ще реши голяма част от проблемите с паркирането и свързаните с него проблеми с трафика по вътрешно-кварталните улици, натиска от неправилно паркиране и т.н. (…)
Хаосът при паркирането и дългото време за търсене на паркомясто често се счита за резултат от недостига на места за паркиране, но същият може да бъде компенсиран от подобряване именно на уличното паркиране. (…)
Въвеждането на нова организация на движението освобождава пространства за пешеходно движение, като освобождава тротоари, или при възможност се организира тяхното споделено ползване. (…)
В този смисъл не само че подкрепяме предложението за подобрено улично планиране, но считаме същото за неотложно, с оглед настоящата фактическа обстановка в кварталите на София – множество нарушения на Закона за движение по пътищата, липса на проходимост по тротоарите и др.“
Предложението на инициативата за единен дежурен телефон не е прието от ЦГМ – експертите там считат, че проблемът не бил в телефона, а в твърде ниските глоби от 20 лв.
