4.ЛЕК ПРОБЛЕМ С ЛАКА. При силно затваряне на задния капак той слабо пружинира. Резултатът: леко напукване на лаковото покритие отстрани и по задния капак.
5.БЕЗ НИКАКВО ИЗНОСВАНЕ. Зъбните колела на 7-степенната скоростна кутия с два съединителя са в перфектно състояние въпреки проблемите със съединителите. По магнитите в корпуса на трансмисията има малко отлагания.
6.НЕЖЕЛАН КОНТАКТ. Върховете на задните светлини драскат по каросерията. Това води до леко протриване и до износване на лаковото покритие (от дясната страна).
Всички електрически връзки и щекери са безупречни. С изключение на това закрепване на кабел-маса. Но това засега не се отразява на функционирането му
Скобите на страничните тапицерии на задната седалка са ръждясали. Това не е проблем, но кой би очаквал подобно нещо?
И все пак: когато функционират, адаптивните амортисьори са истинска благодат. Твърдо или нежно окачване: с натискане на бутон Kia може да бъде адаптирана към индивидуалните предпочитания. Марио Пукшеч, който обича динамичния стил на шофиране, хвали високото усещане за сигурност в режим „Спорт“. Холгер Каркхек предпочита по-спокойното пътуване и избира режим „Комфорт“. Той дори открива в Optima неочаквани качества като семеен автомобил: разточителното пространство за краката на задната седалка позволява лесно монтиране на детски столчета, а с „Isofix системата се работи много лесно – просто щраквате и готово“. Навигационната система обаче дразнеше не само него. Понякога тя не дава най-смислените съвети за заобикаляне на задръствания. Но до сервиза за финалното разглобяване Optima достига без ненужни отклонения. Редакторите, на които „приятният спътник при дълги пътувания“ с умерен среден разход на гориво (7,3 л/100 км) и голям пробег (1000 км с едно зареждане на резервоара) вече им липсва, са заинтригувани: защото е ясно, че след два дефекта автомобилът не може да получи най-високата оценка. Но крайният резултат от продължителния тест зависи и от резултатите от разглобяването. А експертът на DEKRA Гюнтер Шиле дава много висока оценка на Optima. По отношение на антикорозионната защита корейците са се погрижили перфектно: отвътре кухините на каросерията изглеждат като нови. По детайлите на окачването също няма ръжда след две години. Никакви забележки и към двигателя и трансмисията; няколко протрити места по ключалката на задния капак и хлабави щипки попадат в категорията „дреболии“. Така че – перфектна равносметка, въпреки че Kia не се представи съвсем оптимално.
Електрониката на амортисьорите се повреди Адаптивното окачване е фина работа. Глупавото е, че управляващата електроника на амортисьора е под вода. Междувременно Kia оптимизира уплътненията
Да купуваме или не?
Препоръчваме Kia Optima! Но дизелов модел може да си купите само на старо или нов, но ако е комби (вече с Eвро 6d-TEMP). Kia вече предлага лимузината само като бензинов хибрид.
КАКВО КАЗА KIA
Както амортисьорите, така и DCT трансмисията са оптимизирани в хода на производството и при възникване на проблеми ще бъдат заменени безплатно в рамките на 7-годишната гаранция. Същото важи и за предната камера, когато бъде изключена външна намеса (например щета при паркиране).
Извод
ВСИЧКО ПО ГАРАНЦИЯ! Естествено този аргумент на Kia е железен. И въпреки това: върхови оценки в нашите продължителни тестове получават само автомобилите, които не създават проблеми. Но е важно да се каже и друго: Optima е много добър автомобил, който се представи чудесно при финалното разглобяване. Който търси приятен екзотичен модел, няма да сгреши с корейската лимузина.
