Агрегатът на Volvo е доста добре шумоизолиран – няма спор. Той обаче се усеща като дизелов в почти всяка една ситуация.
Особеността на трансмисията (иначе функционира безупречно): за да превключи на D или R, водачът трябва да натисне два пъти електрически задействащия се лост. Дори и след достатъчно време за свикване при бързо маневриране обикновено ще забравите за двойното D и ще се изложите като начинаещ шофьор с виещ двигател. Затова пък XC не си позволява никакви грешки при пътното поведение. Макар че Volvo недозавива при вземане на завои с висока скорост и реакцията от бърза смяна на центъра на тежестта се усеща като при типичен SUV. Уверената настройка на ESP успява обаче да стабилизира всичко.
Същевременно Volvo спира първокласно. Mercedes дори се представя по-добре при спирането със студени спирачки. Освен това даваме на внимателната, бърза и прецизна електронна система срещу буксуване на GLA отличен 6. Едва ли може да има SUV с толкова сигурен електронен „повод“. Макар че субективно е една лига по-стабилен от Volvo, Mercedes ще ви достави удоволствие, ако го карате спортно. Обратната връзка на управлението на Benz е много добра, трансмисията работи пъргаво, а амортисьорите заемат перфектната позиция за всяка ситуация – така можете да управлявате GLA бързо и пъргаво по изпълнени със завои пътища. Volvo също е оборудвано със система за регулиращи се амортисьори. И двата автомобила возят прилично до комфортно – без да стават прекалено меки. Разликите: Volvo има малко по-силно изразено странично накланяне, а Mercedes проявява повече търпение при поглъщане на напречните фуги.
Като цяло GLA се грижи по-добре за уюта на водача и пасажерите. Седалките предлагат по-добра опора (най-вече странична), задната седалка е по-добра, концепцията на управление на кокпита – по-логична, а нивото на шум в купето – по-ниско. Във Volvo ни смущава прекалено ограничената видимост назад и настрани. В широката зона между задния страничен прозорец и задното стъкло може да се скрие цял автомобил. Малка утеха: Volvo е по-добрият товарач. Багажното отделение на XC40 побира 35 литра повече, а „шведът“ може да тегли по-тежко ремарке. Това обаче не помага – тук по-добрият автомобил е GLA.
ПОЧЕТНИЯТ ЗНАК НА AUTO BILD ЗА СПЕЧЕЛЕН ТЕСТ
Новият Mercedes GLA 220 d 4Matic си осигури почетния знак на AUTO BILD. Също и заради по-добрата норма за вредни емисии. Volvo не успя да достигне необходимия сбор от точки. Новия почетен знак на AUTO BILD получават само автомобили, които: a) печелят сравнителен тест; и б) получават най-малко 95 процента от точките на най-добрия от миналата година. Конкретно това означава: най-малките коли трябва да съберат 480, малките 510, компактните и автомобилите от среден клас поне 530, а тези от високия и луксозния клас 580, малките и средните SUV-ове (като GLA) 530, SUV-овете от висок и луксозен клас най-малко 580 точки, за да получат почетния знак от теста.
Продължете на следващата страница
