НЕ Е ЗА ВЯРВАНЕ, колко бързо губят стойността си някои автомобили. При нашия тестови автомобил бързо можем да си направим сметката. Като нов индиго-синият Sports Tourer с пакет Business Innovation е струвал 64 500 лв. (за Германия), а след 3 години комбито се предлага за една трета от цената си като ново. Това е ясен знак за липса на популярност. Жалко за предишния собственик, но от гледна точка на купувача тази Insignia си е направо много изгодна. Разбира се, един такъв автомобил на търговски представител набързо може да навърти пробег от 180 000 километра, но в този случай на големия Opel с малкия бензинов мотор не му личи. 140 к.с. може и да не звучат като много за петметров гигант, но всъщност мощността е напълно достатъчна. Дължи се на това, че този Sports Tourer тежи само 1,5 тона. Въпреки това голямото комби вдига почти 210 км/ч, макар че след 160 км/ч е малко трудно. Когато дойде време за отпуската и натоварите автомобила с цялото семейство и багажа, ще ви се иска колата да бе по-мощна. Иначе задвижването е напълно достатъчно за спокойно каране по магистралата. В ниските предавки предавателните отношения не са чак толкова добри – за съжаление по-добрата 8-степенна автоматична трансмисия не се предлага за малкия бензинов агрегат.
Затова предпочитаме да се фокусираме върху ергономичните седалки (с тапицерии от премиум кожа в бежов цвят Siena), които имат съществен принос за това да се чувствате добре на борда. В ергономично отношение тук също всичко е перфектно, като управлението на кокпита е семпло – дори и Head-up дисплеят притежава истински превключвател за настройка на прожекционната повърхност. Забележки имаме единствено към изработката. Тя не бе подобрена дори и след фейслифта (пролетта на 2020 г.). С малко разминаващи се фуги на тапицериите Insignia не е образец за изработка. Затова пък нямаме оплаквания относно шофирането – дори напротив. След първото бързо излизане от магистралата става ясно, че този Opel не е враг на завоите, като заема стабилна позиция на пътя дори и в ненатоварено състояние, тоест притежава перфектна настройка на окачването. А тези качества остават непроменено добри и след 186 000 километра. Явно за уменията на Insignia B не се е разчуло. Обяснение за малките продажби: Opel не може да предложи флагмана си като Plug-in хибрид. Като такъв тази употребявана Insignia би струвала двойно повече.
СЛАБИТЕ МЕСТА СЕ РАЗПОЗНАВАТ ЛЕСНО
В актуалния доклад на TÜV Insignia B се представя малко по-зле от останалите от класа при леките и сериозните проблеми. Причините най-често са теч на масло от задвижването и неизправности на спирачната уредба. Притежателите на автоматични скоростни кутии се оплакват от непрецизно превключване – отправяхме забележки за този феномен и по време на тестовете ни.
Инфотейнмънт система
SD картата не е разпозната или радиото не се включва? Ще ви помогнат рестартиране или ъпдейт.
Течове на масло
Темата е добре позната на проверяващите от TÜV. Течове има и при по-ранните екземпляри.
Матрични LED-фарове
Страхотни са, когато функционират. Ако не (премигване), ще ви струва скъпо.
Качество на изработка
Изнервящо: неравни фуги, откачени декоративни лайстни и тапицерии.
РАЗГЛЕДАЙТЕ ОБЯВИ ЗА ПРОДАЖБА НА OPEL INSIGNIA
Технически данни
Двигател 4 цил./отпред напречно
Клапани/разпр. валове 4/2
Работен обем 1490 см³
Мощност 103 кВт (140 к.с.) при 5600 об/мин
Въртящ момент 250 Нм при 2000 об/мин
Макс. скорост 207 км/ч
0–100 км/ч 10,2 сек
Резервоар/Гориво 62 л/А95Н
Трансмисия/Задвижване 6-степ. механ./предно
Д/Ш/В 4986/1863/1500 мм
Товарен обем 560-1665 л
Тегло/Полезен товар 1529/551 кг
ИЗВОД
Учудващо е, колко добре оборудван автомобил получавате за малко пари при тази Insignia. Слабостите при изработката не са болка за умиране. Много по-важно е да проверите преди покупка автомобила за течове на масло.
