Всяка вечер той развежда гости из Гангнам и до статуите на танцуващи тийнейджъри, води ги в караоке барове да пеят оригиналите и им посочва пътя до свръхголемите, златни ръце на Psy, които отдавна са се превърнали в емблема на Гангнам. Той разказва за над 100 групи от стила K-Pop, които вървят по стъпките на големите, като за 90 от тях извън Корея никой не е чувал. Единствено тук, по радиото на Ray всички те имат еднакъв шанс, а плейлистата гъмжи от повторения в горещата нощ. За някои от тях е наистина жалко, че не са успели да направят международна кариера – също както и при Ray, който ми харесва все повече с всеки изминат километър. Колкото повече го карам в града покрай реката Хан, толкова повече искам тази готина корейска количка за нощния живот в Хамбург или Франкфурт.
наскоро
Малката Kia ще върви чудесно и на луксозния булевард Курфюрстендам в Берлин. Така или иначе никой не обръща внимание на комфорта на возене и на динамичните характеристики в града. При все че 90-те конски сили и 147-те нютонметра изобщо не се затрудняват с тежащия 1,3 тона автомобил и с максималните възможни 130 км/ч ще сте по-бърз, отколкото позволява корейската полиция. А тя навсякъде е поставила камери. За сметка на това пък мъникът блести с място навсякъде, като със сравнително големия си багажник се превръща в полезна количка за покупки. С концепцията на вратите си също впечатлява: отляво има две големи, конвенционални врати, а отдясно – плъзгаща се врата без средна колона – едва ли може да има по-гостоприемен малък автомобил.
Нищо чудно, че нашите нови приятелки в града искат да се повозят при нас. Само ако знаеха, че Ray има удобни кресла за почивка не само отпред, но и само с едно движение те се превръщат в кушетки, щяха да са съвсем навити… Въпросът за цената е от друго естество: докато в Германия Kia се радва, че току-що представеният EV3 ще струва под 40 000 евро, надявайки се за обявения за 2026 г. EV2 действително да бъде с цена под 30 000 евро, електрическият Ray тук се продава за около 19 000 евро, а в столицата след приспадане на субсидиите клиентите плащат 14 000 евро. Така на човек не му се налага да се замисля над електрически базов модел, както и над вероятния му успех.
чилаут-ложа
За международната кариера на този модел K-Pop на колела трябва обаче да се погрижат търговците и инженерите. Те в момента са заети с бъдещите модели EV4 и EV2, така че глобалното сияние на Ray може да се позабави още известно време. Ние обаче продължаваме да се наслаждаваме на корейската нощ във всичките й нюанси. Има безброй забавления, няма да спрете да се учудвате, също така никой няма да остане гладен в Гангнам. Както и никъде другаде в Сеул. Заведенията са отворени до рано сутринта и естествено, навсякъде има улична храна: теокбоки, онзи варен оризов сладкиш, който изглежда като ньоки и бива сервиран с адски лют сос, хопанг, пълнени с червен боб кнедли, както и почти всичко, което първо може да бъде оваляно в брашно, а после хвърлено в гореща мазнина, се предлага по улиците, за да подправи нощта ви или да подслади вечерта ви.
в Южна Корея моделът все е бестселър
И докато с EV6 или EV9 ще обикаляте вечно в търсене на паркинг, тази Kia намира пролука винаги или просто стига непосредствено пред заведението. Така нощта напредва към своя край и вече е четвърт час преди закуска, когато в Гангнам последните нощни птици се отправят към домовете си. Много от тях нямат останала толкова енергия, колкото нашата малка Kia, която след изминаването на 70 км е на три четвърти от заряда на батерията си. Нейният капацитет е 35 кВтч, които са достатъчни за изминаването на около 205 км в комбиниран разход или 233 км в града. Когато човек най-после се прибере да спи, Ray започва да зарежда енергия – със 150 кВт това става значително по-бързо, отколкото при нейния водач. Между другото също и по-бързо от EV3, който зарежда с максимум 128 кВт. Но в Сеул времето е пари и първата смяна вече атакува кафенетата за кроасани.
