3. Mazda 3 Skyactiv-G 120
+ Линейно разгръщане на мощността, по-икономичен от конкурентите си, добро превключване на предавките, прилични седалки.
– Твърде стегнато окачване, лош обзор и усещане за теснота, силни шумове при движение и от гумите.
ОСОБНЯКЪТ. В този мощностен клас единствено Mazda залага на двигател без турбокомпресор. Вместо това се монтира 2-литров двигател с директно впръскване и необичайно висока степен на сгъстяване. Този специален двигател определя характера на 3. Наистина на Skyactiv агрегата му липсва силната тяга на турбомотор. За сметка на това обаче Mazda разгръща мощността си приятно линейно, с повишаване на оборотите работи все по-мощно, приятно грубо и реагира будно, особено при рязко натискане на педала на газта. И доставя удоволствие да „натиснете“ двигателя над средни обороти и пъргаво да превключвате предавките. Предавателните числа са добри, скоростният лост се движи прецизно, а в същото време 2-литровият двигател работи по-икономично от турбомоторите на конкурентите – страхотно! Mazda върви по собствен път и в друго отношение. Макар че лежи на пътя много стабилно и зряло, той вози ненужно твърдо. Въпреки дискретния си звук автомобилът прави впечатление на шумен – през лошо шумоизолираните калници проникват много шумове.
СПОРТЕН ДУХ
Основният уред е оборотомерът – много амбициозно. Единствената навигационна система, която се управлява с бутони. Добре оформени задни седалки.
2. Opel Astra 1.4 TURBO
+ Високо ниво на оборудването при асистиращите и мултимедийните системи, пъргаво поведение на пътя.
– Шумен при високи обороти, груби реакции на окачването.
МОДЕРНИЯТ. Аварийна спирачка със система от камери, активни намеси в кормилното управление при неволно напускане на лентата, навигационна система с информация за задръстванията в реално време, WLAN за пътниците – Astra (поне опционално) също като Hyundai е оборудвана с много модерни технологии. Жалкото е, че Opel изостава в други отношения. Двигателят става неприятно шумен над 4500 об./мин, окачването не реагира особено нежно. Въпреки добре оформените седалки с множество възможности за регулировки облегалката не осигурява добра опора. Освен това и типичните за Astra дреболии: цифрите на уредите са миниатюрни, простото решение за сгъване на задните седалки (при което се образува стъпало) според нас е остаряло, а обзорът (особено косо назад) е ограничен. Утехата: при избягване на препятствие Astra е много стабилна, движи се спортно и пъргаво и спира безупречно.
НАПЪЛНО СВЪРЗАН
Навигационна и комуникационна система с най-добрите функции, но цифрите от километража са прекалено малки. Добро предлагане на място на втория ред.
