В зависимост от командите те съобщават позицията си при движение или през определени периоди от време. Недостатькът им: ще работят само една година. По-дълготрайни са т. нар. Spider модули: те не могат да се програмират дистанционно, но веднъж на ден правят опит да се свържат със сателитите. И ако успеят, изпращат актуалната си позиция чрез SMS. „Спящият“ режим пести електроенергия, което им позволява да работят 2 години. Нашата акция с Caddy стартира във Франкфурт на Одер. Полската граница преминава директно през града. Автомобилът се управлява от студент, всичко трябва да изглежда съвсем нормално. Ако колата стоеше паркирана седмици наред на улицата, това щеше да направи впечатление на полицията. Тя щеше да го следи, което би могло да подплаши крадците. Колата известно време е паркирана пред болница, понякога полицията спира студента за проверка, веднъж един непознат поглежда в колата с фенерче. Нищо друго не се случва седмици наред. Нима Caddy не е подходящият автомобил? Или Франкфурт на Одер е неподходяща област? В Берлин се крадат най-много автомобили, през 2013 година са били 6659. Но тук, на юг, не се случва нищо. Дори и в Бранденбург, където автомобилът остава до есента. Следващата спирка е Гьорлиц (Саксония). В областта през миналата година са откраднати 539 автомобила, сред тях 28 Caddy. Общо делът на VW при откраднатите автомобили е 75 процента.
Купчина старо желязо: собственикът на сервиза твърди, че е ремонтирал катастрофирал автомобил с частите на откраднатото Caddy: „Това, което виждате, са остатъците от него“.
През първото тримесечие на тази година кражбите са се повишили с 25 процента. Според депутата Михаел Кречмер става дума за организирана престьпност. Важнато било Полша и Германия да действат заедно: „Ние ще имаме успех, ако поляците отрежат пътищата на крадците“. На 19 януари, 10 месеца след началото на операцията, в 7:37 часа сутринта репортерът ни е събуден от SMS, а 9 минути по-късно идва и обаждането от проследяващата централа в Манхайм. Някой е стартирал двигателя на Caddy, без да използва ключа – защото на него е закачен предавател, който деактивира алармената система. Ако той липсва, тя безшумно вдига тревога. Както сега. В този случай обаче професионалистите от Cobra знаят: не бива да се вика полиция, крадците трябва да бъдат оставени да се придвижват свободно. AUTO BILD иска да проследи автомобила максимално дълго. Вероятно тази ранна неделна сутрин крадецът не е сам, в бандите има разделение на труда. Резидентът (който издирва автомобила) най-често живее в Германия, движи се по улиците и подбира подходящи коли. Когато открие, пристигат още двама. Единият „превърта “ ключалката със специален инструмент, другият „пали“ и се отдалечава с автомобила. Защо е това разделение: ако полицията хване водача, тя не може да докаже, че той е извършил престъпление. Освен това за бандата куриерите не са толкова ценни, колкото добре обучените разбивачи на ключалки.
Нашият автомобил вече е бил тук. Но червенето Caddy е друг автмобил
Зад волана най-често седят наркозависими, на които вместо в злоти или евро се плаща с хероин или крак. А пo време на бягството те често са надрусани, защото това сваля задръжките. Водачът на Caddy не поема по най-прекия път, а избира магистрала А4 на изток. Малко прсди границата, в 7:46 часа, получаваме последния сигнал от Германия. След това пълно радиомълчание часове на ред. Системата постоянно се опитва да локализира автомобила. Без успех. Нима използват заглушители за GРS-предаватели? Това е малко вероятно – нито една банда автокрадци не би предположила, че в 9-годишен употребяван автомобил са скрити проследяващи устройства за 5200 евро. Най-вероятно автомобилът е скрит в гараж. Към обяд в неделя най-сетне получаваме първите координати: автомобилът е паркиран само на 6 километра от мястото на кражбата в Згоржелец, Полша. Първото ни предположение: бандата първо е паркирала автомобила, за да разбере дали някой го търси. Това е много разпространен метод. През нощта нашият екип пристига, но Caddy сякаш е потънало в земята. GРS-сигналите ни насочват към голяма сива къща. АUТО BILD следи сградата денонощно от паркиран наблизо кемпер. Последната скрита аларма прозвучава на 21 януари, вторник, в 18:12 часа – някой включва запалването.
Мобилен офис: репортерът Майнц се опитва да проследи частите. Следите водят към Згоржелец.
