Модерните автомобили генерират до 25 гигабайта данни на час; а скоро се очаква те да произвеждат до два терабайта на ден – това съответства на около 400 филма с DVD-качество. За да получите достъп до данните обаче, като правораздавателен орган трябва да работите в сътрудничество с производителя на автомобила, тъй като той има контрол на достъпа до тях.
Бизнес за милиарди долари със събраните при шофиране данни
А самите данни са невероятно ценен актив. Анализаторите прогнозират, че глобалният пазар на данните, събирани от автомобилите, ще нарасне до 730 милиарда евро в рамките на следващите седем години. Според проучване стойността на данните за един-единствен автомобил ще бъде минимум 350 евро на година.
Застрахователните компании, организациите за изпитания на автомобили и полицията искат достъп до тази съкровищница от данни. Прокуратурата в Германия вече успешно анализира записаните от GPS данни (навигационната система прецизно регистрира кога започва пътуването и коя е желаната дестинация). Именно с помощ от навигационните данни следователите в Дюселдорф арестуваха международна банда крадци на катализатори, в района на Бон – сериен подпалвач, а в Берлин – измамник с кредитни карти.
Ако следователите получат достъп до услугите за мобилност в автомобила, те получават изключително голямо количество данни. Тъй като услугите за свързаност непрекъснато обменят данни със сървъра на производителя и ги запазват. В Mercedes, например, са интегрирани стандартни услуги като помощ при повреда или дистанционна диагностика. Срещу допълнително заплащане могат да бъдат поръчани още около 20 допълнителни приложения, например стрийминг услуги или интеграция на смартфон.
Възпроизвеждане на пътя за бягство
Разследващите знаят какво да търсят – а съхранените данни могат да разкрият пътя при бягство от ПТП или от местопрестъпление. Това се случва с Mercedes, в който се предполага, че е пътувал престълник беглец от закона. В случая производителят на автомобила е задължен да предостави данните на следователите след съдебно разпореждане.
Често производителите събират и лични данни, като успокояват шофьорите с обещанието за анонимизирането на данните или като предоставят безплатно услуги, за да получат съгласие за обработка на данни. Често има връзки към съхранени от системите PDF документи – с обем до 30 страници!
„Ние предлагаме мониторинг на данните за мобилност посредством централен орган, който дава на шофьорите възможност за контрол на генерираните от тях при шофиране данни“, казва Марион Юнгблут, ръководител на отдела за мобилност във Федералната асоциация на потребителските организаци . По този начин ще се осигури прозрачност по отношение на това кой събира данни, какъв е техният характер и за колко време ги пази. Съгласно Регламент на ЕС 2018/858 производителите на автомобили трябва да гарантират само достъп до OBD-информация (т.е. за On-Board диагностика) с цел ремонт и поддръжка на МПС.
Липсват единни законови регулации по отношение на характера, формата и качеството на запазените данни. Нерядко достъп не получават и сервизите – освен ако не си платят допълнителна такса за съответното „отключване“. Всеки производител има своя собствена система за удостоверяване. „Вместо да отиват при производителя, който, разбира се, има икономически интерес от това, данните трябва да преминават към попечителски огран, финансиран от държавата“, изисква защитникът на правата на потребителите Марион Юнгблут.
Продължете на следващата страница
