TEST THE BEST 2021
МАЛКО ПРЕДИ ДЕВЕТ СУТРИНТА в края на октомври на паркинга на хотел „RIU Правец“ се случват две неща: едното е, че има гъста мъгла, а другото – че един след друг започват да пристигат голям брой нови автомобили. Поводът не е мъглата, а– конкурсът за най-добър автомобил на годината, организиран от списание AUTO BILD България! Подпомаган от спонсорите и партньорите на конкурса – веригата бензиностанции OMV и премиум производителя на автомобилни гуми Continental, AUTO BILD България събра 21 претендента за наградите. Това са автомобили, които са имали пазарен дебют в България през настоящата година. Традиционно в журито на българското издание на TEST THE BEST се включиха инженери, техници, дизайнери и представители на големи международни компании, свързани с автомобилната индустрия. Един по един автомобилите участници в конкурса от общо 8 категории пристигаха на паркинга на хотела и започваха да се подреждат за също традиционната ни обща снимка. Мъглата все още не си бе отишла, но членовете на журито бяха в добро настроение и с нетърпение очакваха да тестват всеки пристигнал нов модел от тази година. След като бяхме готови със снимката на автомобилите и участниците в журито, мъглата започна да се разсейва. Крайно време беше! Какво по-добро нещо от оптимални атмосферни условия за такова събитие? TEST THE BEST 2021 можеше да започне.
ЕВТИНОТО ИЗЛИЗА…
…скъпо, казва народът. При Dacia Duster всъщност си купувате добра идея.
СЪЩЕСТВУВАТ МЪДРОСТИ (И АВТОМОБИЛНИ), които не се по – твърждават по време на продължителните ни тестове. Например тази: нещо, което е обикновено, не се разваля често. Принципно е така, но повредите в трансмисията не могат да бъдат спасени от обикновеното оборудване и евтината цена. Именно това се случи с Dacia Duster, който през 2013 г. завърши 100 000-километровия стрес с непрестижната оценка 3. В началото на 2018 г. картите бяха разбъркани наново. Второто поколение на Duster се появи на пазара, а няколко месеца по-късно от Dacia ни предоставиха един екземпляр за нашия маратон. Който не рискува, няма как да спечели – този път смелият „румънец“ се появи като бензинов, а не като дизелов вариант. И вместо две задвижващи оси имаше само една. Колегата Йорг Малцан трябваше да обяснява, когато тригодишният му син възкликна при вида на Duster: „Охо, всъдеход!“ Мил комплимент от малкия, който вероятно е бил впечатлен от рустикалната външност. През последните три години обаче 2WD Duster-ът заобикаляше трудния офроуд. А докато притежаващият 4х4 негов предшественик се снимаше на датски плажове, алпийски снежни терени и чакълени кариери, този път снимките бяха предимно на зелени поляни и леко кални горски пътища. Всъщност на никого не липсваше двойното задвижване. Затова пък по-голямата мощност – да: „Недобре ускоряващ мотор“, мрънкаха някои. „Това След 100 000 километра стойността на модела е паднала наполовина. Това е сравнително нормално. Като цяло обаче загубата на стойност е 16 000 лв. Доста икономично! БЪРЗА ПРОВЕРКА Да купуваме или не?
ТЕСТ НА ЗИМНИ ГУМИ С РАЗМЕРИ 205/55 R 16 H
Упорито следвай следата
ВСИЧКИ ОПИТИ ДА БЪДАТ УБЕДЕНИ водачите на автомобили с информация, апели и тестови акции претърпяват неуспех. Едва с въвеждането на законовото изискване за задължителни зимни гуми преди 11 години в Германия нещата при зимни пътни условия се раздвижиха. Оттогава зимните гуми трябва да се използват, когато навън има „гладък лед, заледен сняг, киша, лед или за[1]ледена повърхност“ (§2, абзац 3a от Закона за движение по пътищата). От 2018 г. новите зимни гуми отговарят на тези изисквания само тогава, когато отстрани на гумата е изобразен и така нареченият алпийски символ (тризъба планинска пиктограма със снежинка). Изобразяваният преди символ M+S вече не отговаря на законовите изисквания при нови зимни гуми. Има и преходна разпоредба до края на 2024 г.: купени преди 2018 г. зимни гуми отговарят до този срок на законовите изисквания и със старото обозначение. Като минимална дебелина на профила и за зимните гуми важи границата от 1,6 милиметра (за Австрия 4 мм), като при по-малък от 3 мм профил пригодността за движение по заснежена настилка драстично спада. В ново състояние нашите класирали се за основния тест 20 кандидата се чувстват в свои води върху сняг и лед. Колко динамично и с какви резерви на сигурност се представят те на последвалите ни тестове върху мокра и суха настилка?
Продължете на следващата страница
