Събирането на данни – заради нова система данъчно облагане спрямо CO2?
Но за какво изобщо ЕС има нужда от събраните данни? Първият довод е защитата на потребителите. „Данните от OBFCM се използват от законодателя за установяване на отклоненията между официалните стойности и стойностите в реални условия на експлоатация. Според ADAC това трябвало да намали в още по-голяма степен разликата между измерванията на тестовия стенд и реалните емисии, за да могат да разчитат купувачите на превозни средства на още по-точни данни за разхода.
Но това не обяснява защо групата автомобили с най-висок темп на растеж на продажбите – тази на електрическите, към момента е изключена от статистиките. В интерес на истината, не са включени и автомобилите на пропан-бутан и на метан – но като цяло за ЕС техният брой е доста малък. Има голяма вероятност хората в Брюксел да използват събраните данни и като основа за нова система на данъчно облагане с т.нар. „климатична такса“, при която всеки изминат километър по всеки път ще трябва да бъде заплащан в зависимост от количеството отделени CO2 емисии.
