BMW постепенно ще оборудва всичките си моделни семейства с бензинов филтър за твърди частици, т.нар. OPF (от Ottopartikelfilter). Началото ще бъде дадено с новите BMW X3 във версиите xDrive 20i и xDrive 30i. След фейслифта и 220i и 230i като Coupe и Cabrio също ще получат OPF. Причината са строгите норми за отработените газове при бензините – те важат от септември 2017 г. Новата норма Евро 6с позволява на бензиновите агрегати с директно впръскване само около една десета от предишно одобрените емисии. От септември 2017 нормата важи за всички нови модели, а от 2018 ще важи за всички автомобили, които ще бъдат регистрирани за първи път. Други производители също искат да въведат в бъдеще бензиновия филтър за твърди частици – например VW ще го лансира при своите TSI- и TFSI-агрегати. Mercedes пък ще го пусне с новата генерация двигатели при S-класата, а Peugeot вече го въведе с фейслифта на 308.
Как функционира системата?
Принципът на действие е аналогичен като при дизеловите агрегати. Потокът от отработени газове отива към филтъра за твърди частици. VW обаче ще използва нов компонент в ауспуха. „Наред с познатите 3-пътни катализатори в бъдеще ще се използват и OPF-филтри или 4-пътни катализатори”, казва говорителят на VW Михаел Франке. Ще има и системи с катализатори и допълнителен „бензинов” филтър за твърди частици, както и 4-пътни катализатори. BMW залага на филтър от керамика: „Teхниката е като при DPF и ще бъде адаптирана за бензинов мотор”, казва Бодо Дурст от BMW. Audi, Fiat Chrysler, Ford, Porsche и Volvo също потвърждават, че работят над филтри за сажди при бензинови мотори и скоро ще ги въведат за серийните модели.
