Ще използват ли скоро Opel, Fiat, Alfa Romeo и Jeep твърдотелни батерии? Групата Stellantis успешно тества новия тип батерии и се похвали, че е постигнала съществен пробив, който ще позволи стартирането на пътни тестове през 2026 г.
Stellantis съобщава за сериозен пробив в новата технология на твърдотелните батерии за електромобили. Европейският концерн, в сътрудничество с производителя на батерии Factorial, постигна значително ниво на производителност при своите твърдотелни батерии – и през 2026 г. Stellantis ще започне да тества прототипи с тях по обществените пътища.
Mercedes наскоро започна изпитания на EQS, задвижван от батерии с твърд електролит. Хората от Щутгарт работят със същия американски производител на батерии. Както Stellantis, така и Mercedes са направили сериозни инвестиции във Factorial и независимо един от друг, разработват технологията за своите електрически модели. През 2021 г. Stellantis „наля“ 75 милиона долара в американския стартъп за батерии.
Монтиране в „демонстрационна флотилия“
Stellantis планира да тества новата технология в „демонстрационна флотилия“ още през 2026 г. Тя вероятно ще се състои от електрически Dodge Charger Daytona. Целта е да се тества практическата пригодност на технологията в реални условия на шофиране.
Компанията в момента е „валидирала“ „твърдотелни клетки за батерии в мащаб за автомобили“ – което означава, че те са одобрени за практическо приложение в изпитанията. Това бележи сериозна стъпка по пътя към масовото производство. Mercedes също така използва клетки на Factorial от типа FEST („Factorial Electrolyte System Technology“).
Твърдотелните батерии имат енергийна плътност 375 ватчаса на килограм, което е много сериозна стойност. В сравнение с конвенционалните литиево-йонни батерии с течен електролит от най-ново поколение, това съответства на приблизително два пъти по-висока ефективност – в зависимост от използваната химия на клетките. „По този начин искаме да разработим по-леки и по-ефективни батерии, които да намаляват разходите за нашите клиенти“, казва Нед Кюрик, Chief Engineering и Technology Officer в Stellantis.
Устойчивост на високи температура
Друго предимство е високата устойчивост на топлина и студ: клетките – а следователно и батерията – могат да работят при външни температури от минус 30 до плюс 45 градуса по Целзий. Възможностите за бързо зареждане също са впечатляващи: Stellantis съобщава, че FEST клетките могат да се зареждат от 15 до 90 процента за 18 минути.
Скоростта на разряд също е отлична: батерията може да освободи енергийното си съдържание съгласно класификацията 4C – или за около четвърт час. Това позволява постигането на висока производителност. Stellantis съобщава, че твърдотелните батерии досега са постигнали 600 цикъла на заряд. За сравнение, съвременните литиево-йонни батерии с течен електролит в момента имат експлоатационен живот от около 2000 цикъла на зареждане.
