Наскоро смененото трето поколение на Skoda Superb е представителен автомобил. Заслужава ли си като употребяван използваният за дълги пътувания „чех”?
Той се смята за суперзвезда сред изминаващите много километри. Skoda Superb е флагманът на чехите. Като цена е в средния клас, но иначе има амбиции за по-висок. По-елегантно и по-модерно от предишните поколения, третото, базирано на MQB платформата, произвеждано в завода в Квасини от 2015 до 2024 г., е изключително интересно. Технически това е големият близнак на VW Passat и се откроява с изискан стил плюс щедро пространство за пътници и багаж. Външният облик, проектиран от дизайнера Йозеф Кабан, се характеризира с изчистени линии и подчертано широка, присъстваща предница, което води до непреходно елегантен цялостен външен вид.
ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВА
Третото поколение Superb има забележителен формат. Дължината му е 4,86 м. Поръчващите нови автомобили можеха да избират между седана и тествания от нас вариант комби. Щедростта на Superb не се изразява само в обема. Акцентът е щедрото пространство, което е ненадминато в своя клас. Със сгъващата се облегалка на предната дясна седалка, теоретично възможната дължина на товарите става до 3,10 м. Товарният обем на комбито, от 660 до 1950 л, също е сензационен.
ТОВА ПРЕДЛАГА
Всичко, което бихте очаквали от универсален талант от по-висок клас. Superb предлага широка гама двигатели на концерна VW, от икономични дизелови до мощни бензинови двигатели. Common Rail турбодизелите с малък работен обем от 1,6 или по-подхождащите на теглото 2,0-литрови са особено разпространени. Те отговарят на нормата за вредни емисии Euro 6 (от фейслифта Euro 6d Temp) и освен прилично фина работа постигат изненадващо нисък разход между 5 и 7 л в ежедневието.
Бензиновите двигатели TSI варират от нежни до спортни. 1.4 TSI демонстрира лека слабост при потегляне и е доста лаком при високи скорости, както е типично за моделите „даунсайзинг”. 2.0 TSI прави Superb удивително бърз и най-много наподобява звука на шестцилиндровия двигател, който все още беше наличен в неговия предшественик. Точно като версията със задвижване на четири колела 4×4 и Plug-in хибридната версия, представена в края на 2019 г., тя често беше конфигурирана особено щедро. Вариантите на оборудване са най-разнообразни.
Базовата версия Active не предлага никакви забележителни екстри освен асистента за аварийно спиране и фаровете за мъгла. Дори за круиз контрола се доплащаше, а редица детайли дори не можеха да бъдат поръчани при базовата версия. Линията на оборудване Ambition е по-препоръчителна. Опции като ергономично оптимизираната седалка за шофьора Ergo-Comfort и матрични LED светлини увеличават цената на употребявания екземпляр, но правят шофирането по-удобно и по-безопасно. Въпреки внушителната каросерия, асистентът за паркиране и камерата за заден ход струват допълнително.
Laurin & Klement и по-динамичният Sportline, от друга страна, ви правят безгранично щастливи, защото предлагат всичко и до голяма степен са напълно оборудвани с по-фини тъкани, кожени седалки, както и хромирани и декоративни елементи. Препоръчват се и опционалното адаптивно окачване DDC и модерните инфотейнмънт системи. За съжаление доплащащи се, но пък добре функциониращи са асистентът за поддържане на лентата (Lane Assist), за сляпата зона (Blind-Spot Detection) и асистентът за излизане от паркомясто, както и този за задръствания. Superb демонстрира напредък при дигитализацията с фейслифта през май 2019 г. и моделната година 2021. Детайлите на Simply Clever включват интегрираните във вратите чадъри и фенерче в багажника. Поради много добрата пригодност за дълги разстояния, голям брой екземпляри са използвани и като служебни автомобили, което обяснява богатото оборудване, но и предполага доста голям пробег.
КАК СЕ УПРАВЛЯВА
Superb е известен със своя висок комфорт на возене и стабилно поведение на пътя. Както моделите с предно задвижване, така и тези с опционално задвижване на четирите колела печелят точки с балансираното си окачване. Кормилното управление е прецизно, настройката е комфортна, а шумоизолацията с опционално акустично стъкло е отлична. По-специално окачването DDC предлага добър баланс между приемлива динамика и спокойно пътуване на дълги разстояния. Опционалният адаптивен круиз контрол работи до 210 км/ч. Прикаченият товар от 2 т на 2.0 TDI е голям.
ТОВА СЪЗДАВА ЯДОВЕ
Skoda предоставя скромна 5-годишна гаранция за нов автомобил, тригодишна гаранция на лака и дванадесет години защита от корозия. Спирачките на задната ос се износват бързо. Пружините и лагерите често страдат от големия полезен товар. Фаровете често се замъгляват. Трансмисиите с два съединителя DQ200 трябва да получават ново масло на всеки 60 000 км; по-голямата DQ500-DSG се нуждае от смяната му най-късно на всеки 120 000 км.
Продължете на следващата страница
