Междувременно Renault се подготвя да отговори на правителствено предизвикателство: да разработи автомобил, който е в състояние да изразходва под 2 л/100 км. Това е ролята на прототипа EOLAB. Екипи от инженери, дизайнери и експерти по аеродинамика, ръководени от Лоран Топен, работят в три основни насоки: олекотяване на платформата и каросерията на автомобила, неговата високо усъвършенствана динамика и възможно най-икономичния задвижващ агрегат. Срещата с екипите по разработка на двигателя E-TECH е неизбежна.
Прототипът EOLAB е представен на Автомобилния салон в Париж през 2014 г. и спазва обещанията. Никола Фремо и екипите по разработка обаче не са напълно удовлетворени: „Трябваше да успеем в ускоряване на запалването на двигателя с вътрешно горене, за да имаме трансмисия с много бързи реакции и да открием удоволствието на моменталното задвижване, което имаме при електрическите автомобили.“
Това изисква корекция в горната част на задвижващия агрегат. Решението е в добавянето на четвърта предавка към многорежимната трансмисия, свързана с двигателя с вътрешно горене, която първоначално има само три предавки. Четвъртата предавка позволява на основния електрически двигател да се изключи напълно, когато не се ползва – обичайно на магистрали. Това премахва съпротивлението му и спестява около 1 кВ, или 3-4%, от разхода на гориво.
Липсва само още един елемент, за да се нареди пъзелът „двигател с вътрешно горене“. Избран е 4-цилиндровият бензинов двигател с атмосферно пълнене от гамата двигатели на Алианса HR16. Изисква се много работа по неговата адаптация, особено по отношение на работния му цикъл, но той позволява на иновативната многорежимна трансмисия, визуализирана с LEGO от Никола Фремо, да достигне пълния си потенциал. Това е и отговор на стремежа към оптимизация на разходите за двигателя E-TECH, предназначен за автомобилите от среден клас.
Днес двигателят E-TECH е реалност, предлагана в хибридна версия за моделите Clio, Captur и Arkana, и в plug-in хибридна версия за Captur и Megane. За Никола Фремо това е като сбъдната мечта: „Започнахме с малко семенце, накарахме инженерния отдел да възприеме концепцията и сега тя е трансформирана в пълна гама.“
