Поради относително малкото регистрации формата му изглежда екзотична дори и днес. Внушителната площ на „легена“ отговаря на тайните желания за автомобилна свобода. Собствениците на коне и строителните предприемачи закратко могат да се почувстват като каубои или авантюристи. Освен притежаването на тежки ремаркета и строителни машини аргумент за покупката може да е и приключенският дух. Елегантната Navara събира допълнителни точки и с полезния си товар от близо 1 тон. Версията с двойна кабина и четири врати Double Cab предлага достатъчно място за 5 пътници, комфортът на седене и управление са като в SUV, същото важи и за добрата видимост. Navara D40 получи три звезди в краштеста на Eвро NCAP, което е средно постижение. За сметка на това яките дизелови двигатели впечатляват с големите си резерви от мощност – при приемлив разход на гориво от около 10 литра. За съжаление те отговарят само на нормите за вредни емисии Eвро 4 и 5 и може да бъдат засегнати от забраните за движение в големите градове. За разлика от своя високопроходим брат Nissan Pathfinder с дългата си 1,51 метра товарна повърхност и рустикално задно окачване с цял мост и листови ресори Navara залага на романтиката от Дивия запад. Точно това се долавя много осезателно зад волана – и на някои водачи вероятно няма да им хареса: пикапът подскача неприятно по неравностите, особено без товар. Очевидно темата динамика в завоите е била една от последните грижи на конструкторите. Осезаемо подобрение може да бъде постигнато с предлаганите като опция допълнителни въздушни пружини за около 1000 лева без монтажа.
Високият въртящ момент на дизелите и тежките ремаркета бързо съкращават живота на съединителя.
Трансмисия: независимо дали е механична или автоматична: множество Navara страдат от повреди на трансмисията.
Полуоски: лагерите на главините се разбиват, след което има опасност от скъсване на полуоските.
За съжаление цялостната концепция на Navara, не на последно място и заради икономиите при производството, е много далеч от стабилността и издръжливостта в дългосрочен план: включващото се двойно задвижване с понижаващи предавки и ръчен блокаж на диференциала, както и ъглите на атака от 30 градуса отпред и 26 градуса отзад са много впечатляващи, но при чести екстремни разходки извън пътя има опасност от структурни претоварвания. Претоварването и надхвърлянето на допустимия прикачен товар са други влошаващи ситуацията фактори. Ако въпреки всичко искате да си купите употребявана Navara D40, има едно златно правило: моделите с най-малката кабина и най-ниското собствено тегло са най-издръжливи. Тежките товари с лошо позициониран център на тежестта превръщаха ранните Navara в сгъваеми столове на колела.
Този 2,5-литров дизелов двигател развива 190 к.с. и 450 Нм въртящ момент. Още по-добре се движи 3-литровият V6 с мощност 231 к.с.
По-скоро лек, отколкото лекотоварен автомобил: кокпит с мултифункционален волан, двузонова автоматична климатична инсталация и поостарял Infotainment
ИЗВОД
Ако искате Navara D40, то само модел след фейслифта от 2010 година с отстранени недостатъци. Не поглеждайте екземплярите, които са теглили тежки ремаркета или са използвани за високопроходими камиони.
Рама Досадните проблеми с корозията дълго време са невидими отвън. За съжаление заводската консервация е твърде слаба, дори и нашият екземпляр от 2011 година е видимо „разцъфтял“.
