В MG знаят добре, че това доколко потенциалните купувачи са готови да простят дребните недостатъци на MG4, зависи до голяма степен от цената. Всъщност китайците дават сериозни субсидии за версиите на MG4 с по-ниска мощност. Чисто нови екземпляри от модела с малката батерия в момента могат да бъдат закупени за около 20 000 (!) евро (ок. 40 хил. лева). Все още обаче няма атрактивни предложения за XPower (46.990 евро – по ценова листа, ок. 94 хил. лева). С други думи, най-мощната версия е двойно по-скъпа… Това не е ОК!
От друга страна, VW ID.3 GTX Performance с 340 к.с. струва около 96 хил. лева (по данни за Германия) – което го прави съвсем малко по-скъп. И все пак, китайците ще трябва да излязат с доста атрактивни промоции, за да успеят да се борят срещу марките с наложени традиции. Но цената и мощността определено правят този компактен автомобил доста атрактивен.
| Модел | MG4 XPower |
| Двигател | синхронни електромотори |
| Разположение | по един мотор отпред и отзад |
| Макс. мощност (обща) | 320 кВт (435 к.с.) |
| Постоянна мощност | пр. 68 кВт (92 к.с.), з. 84 кВт (125 к.с.) |
| Макс. въртящ момент | 600 Нм |
| Макс. скорост | 200 км/ч |
| Трансмисия | 1-степ. |
| Спирачки пр./з. | дискови/дискови |
| Гуми на тестовия автомобил | 235/45 R 18 W |
| Модел гуми | Bridgestone Turanza T005 EV |
| Размер колела | 7,5 x 18“ |
| Пробег* | 385 км |
| Разход* | 18,7 кВтч/100 км |
| Използваем капацитет на батерията | 61,7 кВтч |
| Мощност при зареждане AC/DC | 11/140 кВт |
| Време за зареждане (10-80%, DC-зареждане) | 26 минути |
| Извод за зареждане | отпред вляво |
| Багажник под предния капак | – |
| Шум при преминаване | 68 dB(A) |
| Тегло на ремарке със/без спирачки | 500/500 кг |
| Вертикално натоварване на теглича | 50 кг |
| Обем на багажника | 363–1177 л |
| Д/Ш/В | 4287/1836–2060**/1516 мм |
| Междуосие | 2705 мм |
| Базова цена (по данни за Германия) | 91 904 лв. |
| Цена на тестовия автомобил (оценява се) | 91 904 лв. |
Извод
Благодарение на своята мощност, XPower се движи така, както очакваме – и прави впечатление на невероятно потентен, като окачването и разходът на енергия не ни разочароват. Няма как обаче да не отбележим и недостатъците по отношение на множество малки детайли – от концепцията на управление до дребни софтуерни грешки. Те са като при стандартния MG4. За разлика от него обаче, XPower не е евтин. Оценка от теста на AUTO BILD: 4+
