Следва проверката за ръжда на подемника. По купето откриваме единствено малко петно на един от болтове за свързване с топлоизолираща ламарина над изпускателната система. Двигателят и трансмисията са абсолютно сухи – без грам течове. Иначе няма други дефекти, всичко изглежда страхотно. Бордовете на десните гуми са силно износени от чести контакти с бордюри.
Технически данни: Land Rover Discovery Sport HSE TD4
Двигател четирицилиндров/отпред надлъжно
Клапани/разпределителни валове 4/2
Работен обем 1999 см³
Мощност 133 кВт (180 к.с.) при 4000 об/мин
Макс. въртящ момент 430 Нм при 1750 об/мин
Максимална скорост 200 км/ч
0-100 км/ч 10,2 сек
Резервоар/гориво 54 л/дизел
Трансмисия/задвижване 9-степенна автоматична/4х4
Дължина/ширина/височина 4589/1894/1724 мм
Обем на багажника 541-1698 л
Тегло/полезен товар 2088/417 кг
Разходите за ремонт могат да бъдат стряскащи
Турбокомпресорът, ангренажната верига и задният диференциал могат да бъдат причина за доста скъпи ремонти. Ако се наложи смяна на някой от тези компоненти, се надявайте автомобилът още да е в гаранция. Особено ако ангренажната верига издава шумове при студен старт, трябва да бъдете внимателни. Лампата, позната като „check engine” невинаги дава своевременно предупреждение. Потребителите на английски форуми (www.discosportforums.co.uk) често се оплакват от тежки повреди на двигателя. Задвижването на разпределителните валове става посредством две вериги с по един обтегач – именно в него обикновено е проблемът. Поне ако ви е страх от проблеми с Haldex-съединителя на 4х4-системата, има как да се защитите още преди покупката – като изберете Discovery Sport само на предно задвижване. Да, има и такива варианти. Но какво е Landy без 4х4?
Извод
Въпреки че прави впечатление на солиден, Discovery Sport е модел, към който трябва да подходите с повишено внимание заради някои проблемни зони. Освен това цените са сравнително високи.
