ФАКТИ ЗА СИГУРНИЯ КЛЮЧ
ПО-МАЛКО ОТ 80 СТОТИНКИ струва един сензор за движение по информация на AUTO BILD. По този начин производството на автомобилния ключ би се оскъпило с от 10 до 15 процента.
2×2 МИЛИМЕТРА е размерът на сензора за движение. В него има два профила – като сгънати ръце. При разтърсване вследствие на движение те се раздалечават, магнитното поле се променя и бива регистрирано движение.
От Porsche признаха, че заедно с концерна майка VW изследват подобна технология. Сензорът за движение с размери от само 4 квадратни милиметра може много повече от това да различава състояние на покой и на движение. Изследователите на фирма Continental са научили автомобилния ключ да разпознава нормалните движения на човека, който се е запътил към своя автомобил. По този начин разработващите искат да предотвратят следния сценарий на кражба: атака с предавател на човек, който току-що е активирал ключа си от режим на покой в джоба си и върви към своя автомобил – например на паркинг. В този случай крадецът трябва допълнително да прихване радиосигнала с профила на движение и да го предаде, което е технически невъзможно. Поне засега, твърди инженерът на Continental Волфганг Пийш: „Играта е на котка и мишка. Трябва винаги да сме един ход преди лошите момчета.“ До неотдавна подобни атаки с предаватели са били „лабораторни сценарии или фиктивна заплаха“, казва Пийш. Затова до този момент автомобилната индустрия не е имала повод да направи автомобилните си ключове по-сигурни. И до днес има производители, които реагират половинчато и избират „малкото решение“, тоест безключовия достъп със сензор за движение и без система за профил на движение.
В края на 2015 г., Раунхайм (провинция Хесен): крадците открадват сигнала от ключа. Единият натиска дръжката, другият е заел позиция с усилвател на предавания сигнал
Усилвателят на предавания сигнал предава уловения сигнал към BMW Серия 5. Сега са необходими само 5 секунди
Вратите се отключват и крадците могат да се качат в автомобила, да го
стартират и да избягат с него
Възможното последствие в този случай е, че крадците на автомобили ще преследват жертвите си и през деня – например в магазините. Те ще могат да крадат сигнала от движещите се притежатели на автомобили с дистанционно за безключов достъп в джоба или чантата, като впоследствие отнемат и самите автомобили. Застрахователите в Германия дават към момента 90 процента от общо 2,94 милиарда евро (виж графиката) за щети по частично каско и само 10 процента за кражби на автомобили.
Продължете на следващата страница
