17-цоловите джанти също бяха екзотика за 80-те години на миналия век. И докато Cossie го раздава доста нескромно по отношение на екстериора, в интериора няма какво да ви впечатли. Серийният кокпит от Sierra е доста скромен. Евтина пластмаса, груба изработка – и липса на внимание към детайла. Големите фуги, неприятните за пипане повърхности и нискокачествените превключватели не подхождат на автомобил, струвал в онези времена 48 420 марки. Но който успява да се наслади на опората, осигурена от седалките Recaro, и на прецизната работа на трансмисията Borg Warner, надали ще се притеснява от материалите в купето…
| Данни за автомобила | Ford Sierra RS Cosworth |
| Двигател тип/цилиндри | 4-цил., турбо |
| Клапани/разпределителни валове | 4/2 |
| Задвижване на разпределителните валове | ангренажен ремък |
| Работен обем | 1994 куб.см |
| кВт (к.с.) при об/мин | 150 (204)/6000 |
| Нм при об/мин | 276/4500 |
| Макс.скорост | 240 км/ч |
| Трансмисия | 5-степ. ръчна |
| Задвижване | задно |
| Спирачки предни/задни | дискови/дискови |
| Гуми на тестовия автомобил | 215/40 – 245/35 ZR 17 |
| Размер джанти | 9,0 – 10,0 x 17“ |
| Разход (заводски данни) | 9,7 л |
| Обем на резервоара/вид гориво | 65 л/А95 Н |
| Допустимо общо тегло | 1700 кг |
| Обем на багажника | 351 л |
| Шум отвън | 74 dB (A) |
| Емисии CO2 (спрямо заводски разход) | 230 г/км |
| Измерени стойности | |
| Ускорение 0–50/0–100 км/ч | 2,9/7,0 сек |
| 0–130/0–160 км/ч | 10,8/18,2 сек |
| Еластичност (4-а пред.) 60–100 км/ч | 7,8 сек |
| Спирачен път от 100 км/ч | 39,2 м |
| Тегло/полезен товар | 1298/402 кг |
| Разпределение на теглото отпред/отзад | 51/49 % |
| Диаметър на завой | 12,2/12,2 м |
| Шум отвътре при 50/100 км/ч | 69/74 dB (A) |
| Тестов разход – CO2 | 13,8 л – 327 г/км |
| Пробег | 470 км |
| Цена | ок. 18 000 лева |
Извод
Sierra Cosworth не е истински спортен автомобил, а по-скоро мощна машина за дълъг път – защото се справя по-добре с движението напред, отколкото със завоите. Мекото окачване пасва на комфортните седалки, но при по-висока скорост то бързо достига до границите на възможностите си. Сам по себе си мощният двигател не е достатъчен – дори и в комбинация с огромното антикрило на багажника. То помага на Ford-а да остане близо до земята – но не и да излети.
