Китайският автомобилен производител Chery навлиза в процъфтяващия сегмент на пикапите, разчитайки на техника, която в наши дни се смята за почти екзотична: Stockman е задвижван от дизелов Plug-in хибриден двигател, който осигурява впечатляващите 469 к.с. Това прави пикапа един от най-мощните електрифицирани модели в класа.
На външен вид Stockman е класически лайфстайл и работен пикап със рустикален офроуд вид. С дължина от 5,45 метра, широчина от 2,01 метра и височина от 1,89 метра, той е по-голям от много от европейските си конкуренти. Пътният просвет от над 247 милиметра, гумите за всякакъв терен и мускулестият му външен вид би трябвало да се харесат особено на клиентите, които не искат да ограничават използването на пикапа само до асфалтираните пътища.
Chery са оборудвали модела серийно с блокажи на диференциалите на предната и задна ос. Отзад окачването е с листови ресори. Прикаченият товар от 3495 килограма не отстъпва на утвърдени модели като Ford Ranger, Toyota Hilux или VW Amarok.
Chery разчита на дизел
Във вътрешното пространство Chery има модерни технологии, без да се прекалява с тях. Отпред има 10,25-инчов дигитален инструментален панел и 15,6-инчов тъчскрийн за водача, но също така и за пътника. Включени са също аудиосистема с 14 високоговорителя и голям брой системи за подпомагане на водача.
Истинският акцент обаче се крие под каросерията. Докато повечето Plug-in хибриди сега разчитат на бензинови двигатели, Stockman комбинира 2,5-литров дизелов двигател с електрически мотор и 34 киловатчасова LFP-батерия. Възможен е изцяло електрически пробег до 96 километра.
Подобни концепции са вече рядкост. В Европа дизеловите Plug-in хибриди вече се срещат само спорадично, например в автомобилите на Mercedes. Основната причина се крие във високите разходи: съвременните дизелови двигатели изискват сложна обработка на отработените газове поради строгите разпоредби за вредните емисии в Европейския съюз. Добавянето на батерия, електромотор и силова електроника прави автомобила значително по-скъп от сравним бензинов хибрид.
В крайна сметка имаме технически конфликт: силните страни на дизеловия двигател са предимно при дългите пътувания, докато Plug-in хибридът е предназначен главно за кратки пътувания, използващи електрическа енергия. При пътувания на дълги разстояния допълнителното тегло на батерията и електрическото задвижване може частично да неутрализират предимството на дизеловия двигател по отношение на разхода на гориво.
Европа засега не е в плановете
Колкото и вълнуващо да звучи концепцията Stockman, в момента дизеловият Plug-in хибрид е предназначен изключително за Австралия. Там големите прикачени товари, дългите разстояния и силната култура на пикапите съвпадат точно с качествата, на които Chery набляга със Stockman.
Моделът със сигурност би се приел добре и в Европа. Макар и пазарът на пикапи да се е свил, Ford Ranger и VW Amarok продължават да произвеждат „здрави работни коне”. Фактът, че Chery в момента планира Stockman изключително за Австралия, би трябвало да е облекчение за някои европейски производители. Защото, ако китайският производител разшири плановете си, пазарът за Ranger, Amarok и подобни модели ще има сериозен претендент.
