Системата „Check-Control“ на BMW напомня на джобен калкулатор от 70-те години, но работи надеждно.
BMW: Смяната на напълно корозирала ауспухова уредба струва наистина скъпо и затова е добре да се действа локално с помощта на опитен заварчик.
Собствениците на BMW не са оплакват от надеждността на допълнителните агрегати от рода на генератора.
BMW: Добре е, ако неравномерният ход на двигателя се дължи само на дефектни кабели в запалителната уредба.
Mercedes: Износените облицовки придават на интериора по-неугледен външен вид, отколкото е в действителност.
Като всеки голям хищник, S-класата на Mercedes също маркира ловния си район – за съжаление често с масло от двигателя и трансмисията…
Mercedes: Понякога диференциалът изпуска масло, а след 300 000 км започва и да „пее“.
Особено застрашени от корозия са точките на мостовете в S-класата.
Праговете на това BMW все още са в добро състояние за възрастта си. Очевидно автомобилът е държан в гараж.
Ръждата по долната част на 728i не изглежда добре, но още не е в напреднал стадий.
Гумите също не са вечни. Ако искате да свалите цената, обърнете внимание на годината им на производство.
Ръждата по калника показва, че предишният стопанин на този 500 SE не се е грижил достатъчно за него.
Няма нищо по-тъжно от Mercedes без звезда… Капакът на двигателя се отваря с примката от стоманен кабел.
Mercedes: Запушените бензинови филтри водят до загуба на мощност и са недвусмислено свидетелство за лоша поддръжка.
