Всичко е въпрос на предпочитание: Audi S3, Honda Civic Type R и Mercedes AMG A 35 изтръгват по около 300 к.с. от 2-литрови турбодвигатели. И въпреки това са коренно различни
RED BULL ДАВА КРИЛА? Може и да е така. Австрийската енергийна напитка обаче изглежда в сравнение с Civic Type R толкова тонизираща, колкото и чистата вода. При компактния „японец“ под внушителното задно крило са приютени 320 к.с. Освен това с актуалния фейслифт е усъвършенствана и динамиката. Дали това е достатъчно, за да бъдат надскочени Mercedes-AMG A 35 и Audi S3 Sportback? Сядаме в японската машина за удоволствие. Въпреки фейслифта, интериорът не прави впечатление на толкова модерен, колкото този на германските колеги. Няма значение, така или иначе искаме да караме. Докато S3 и A 35 се предлагат само със 7-степенна автоматична трансмисия, Honda все още оферира модела с първокласна 6-степенна механична трансмисия. Скоростният лост от хладен алуминий превключва толкова прецизно през минималните ходове на предавките, че имате усещането за телепатично превключване. Прибавяме и онова гениално нещо с името Rev Match. При превключване на по-ниска предавка Type R дава междинна газ както преди истински състезателен автомобил. Звучи готино, доставя удоволствие – и естествено може да се изключва. Със зверски рев излизаме на пистата.
Макар и малко по-бавен при потегляне от място в сравнение с колегите си с 4х4, 2-литровият мотор иска да бъде поддържан в настроение – тоест да бъдат поддържани оборотите. Не е проблем, защото моторът се развърта като луд, а от 4000 оборота се устремява с фучене към хоризонта. Като единствен в теста с предно задвижване той не си позволява слабости, като максималната му скорост е дори 270 км/ч, докато Audi и Mercedes се задоволяват с максимално темпо 250. Освен това Type R обича завоите. Дебелият, тапициран с алкантара волан е доста удобен, като изисква минимално повече усилия в сравнение с при конкурентите, но пък винаги намира идеалната линия на курса. Много стегнатото окачване и нископрофилните 20-цолови джанти се противопоставят с пълна сила на недозавиването, като горещият Civic се държи като състезателен автомобил в завоите. С тегло от 1425 килограма той тежи с около 200 кг повече от германските 4х4 атлети. Наградата: полпозишън с 1:36,10 минути. Почти с цяла секунда след него финишира новото S3, като все пак от Инголщадт не се интересуват толкова от спринта, колкото от лукса. А от него действително има много.
Продължете на следващата страница
