Baleno… звучи ви познато? Това моделно наименование използваше Suzuki за европейската версия на своя компактен модел, представен през 1995 и спрян за европейския пазар през 2001 г. Сега японците отново лансират кола със същото име, която ще конкурира Polo, Corsa и компания – и донякъде ще бъде вътрешен конкурент на по-малкия Swift. На българския пазар машината ще бъде предлагана с две бензинови моторизации и като хибрид. Базовата версия за 22 490 лева ще бъде с 1,2-литровия 4-цилиндров агрегат (90 к.с., 120 Нм) – комбиниран с 5-степенна ръчна трансмисия. В серийното оборудване влизат климатик, радио с Bluetooth и USB и шест въздушни възглавници – така че няма да ви липсва почти нищо.
И макар че стартовият мотор е приличен като динамика, на бързаците препоръчваме новия 1-литров 3-цилиндров турбоагрегат със 112 к.с. и 170 Нм (от 26 390 лв.). И за двата агрегата можете да поръчате автоматик – но при стария става въпрос за безстепенна трансмисия (+2000 лв. с по-висока линия на обзавеждане), а при новия – за скоростна кутия с хидротрансформатор (от 34 190 лв. само в топмодификацията GLX). Най-съществена новост обаче е хибридната система – първата за марката. Тя е от „мек“ тип и съчетава 1,2-литровия мотор с акумулаторна батерия, стартер-генератор, електродвигател и 5-степенна ръчна трансмисия. Именно тази ековерсия има за задачата да задоволи интереса на клиентите, които биха търсили дизел – какъвто за момента не се предлага. По заводски данни в града хибридът (от 28 590 лв.) е с 0,5 л на 100 км по-пестелив от най-икономичната бензинова версия (1,2 CVT).
Oт Suzuki се гордеят особено много с големия обем на багажника – 355 л при вдигнати седалки, върхова стойност за класа. Baleno радва и пътниците на втория ред – дори и за „дългучите“ там има предостатъчно място за коленете. Иначе интериорът няма да ви изненада с нищо – типично по японски, всичко е подредено, но не очаквайте да намерите дизайнерски „закачки“. В кокпита всичко е там, където очаквате – но като цяло не получавате усещане за последен писък на техниката – особено ако колата не е оборудвана с инфотейнмънт системата със 7-инчов тъчскрийн и навигация (серийна в ниво GLX). В топверсията обаче клиентите получават адаптивен темпомат – много висока топка за класа, както и камера за движение на заден ход. В известна степен новият модел се явява вътрешен конкурент на Swift, който е с една идея по-малък, но и по-тежък (с около 170 кг).
Зад задния капак се крие огромен за класа багажник от 355 л.
Извод
С изгодната си цена и просторното си купе Baleno има много добри шансове за успешно представяне на българския пазар. Suzuki-то, поставено на границата между малкия и компактния клас, би могло да се окаже чудесен избор за млади семейства, на които им е писнало от употребявани коли и търсят надеждна нова машина. Единственият губещ в случая може да се окаже Swift…
