Напоследък Kia предизвика фурор с автомобили като EV3 и особено EV2, внасяйки
истинско настроение в електрическата лига от модели. Но корейците знаят, че бъдещето
все още не е изцяло на ток, и продължават да обслужват и стария свят. Сега поставят
отличаващия се с изразени ръбове Seltos редом до Niro. Досега този автомобил се
предлагаше в страни като Индия и САЩ, като това беше вторият най-успешен модел на
Kia в световен мащаб. Сега вече има ново поколение и то идва също в Европа. То иска не
само да допълни Niro, но преди всичко да спечели сериозни позиции в един от най-
важните сегменти на европейския пазар. Основните конкуренти са VW T-Cross, Ford Puma,
Opel Mokka. В центъра на вниманието на щанда на Kia на изложението в Париж съответно
бе изцяло новият Kia Seltos Hybrid, който отпразнува там своята европейска премиера.
В лицето на Kia Seltos получавате автомобил, който изглежда масивно и кубично като
всички SUV-та на Kia и при който в крайна сметка само по дизайна на предницата –
отворената радиаторна решетка – можете да познаете дали е с двигател с вътрешно горене
или е електромобил. Има разумен формат от 4,43 м, тоест точно в сърцето на компактния
клас и предлага икономични, но същевременно доставящи удоволствие от шофирането
двигатели. Какво могат те, AUTO BILD вече провери по време на първото ни тестово
шофиране в Корея.
Това, което впечатлява сравнително много в Seltos, е пространството отзад, тоест на
втория ред. Не само, че там разполагате с багажник от 536 литра, което е много прилично,
но отзад може и да се седи доста удобно. Междуосието от 2,69 м е едното нещо, което е
необходимо за това. Другото са няколко разумни идеи. Можете например да регулирате
наклона на задната облегалка с 12 градуса както напред, така и назад – по 12 градуса във
всяка посока, и така получавате удобна позиция за почивка. Има тристепенно подгряване
на външните седалки и, както при много електрически модели на Kia, налично е
електрическо регулиране на седалките, така че можете да ги управлявате и отзад. Може
без проблем да преместите седалката напред и назад, да промените наклона на облегалката
и така да си осигурите индивидуално пространство за краката. Към това добавяме USB
портове отляво и отдясно на гърба на предните седалки. Това също е много интелигентно
решение. Голям панорамен стъклен покрив, който за щастие може и да се отваря. Това
означава, че влиза не само светлина, но и въздух. Така че и на втория ред може спокойно
да се пътува дълго време дори като възрастен.
Интериорът на Seltos напомня малко на това, което скоро видяхме при EV2 и EV3. Тоест
тази типична за Kia комбинация от голям дигитален дисплей, който тук се простира далеч
над централната конзола и ви дава всички дигитални екстри с всички възможности за
взаимодействие и индивидуална настройка. Голям Head-up дисплей и след това
сравнително масивни, но много лесни за използване и много логично подредени бутони.
Това, което прави впечатление на първия ред, е отново огромният скоростен лост,
включващ бутона за стартиране, който доста успешно е скрит там. Това за някои може да е
леко прекалено. За сметка на това водачът бързо се ориентира с останалите бутони. И това,
което забелязахме тук за първи път – все пак става дума за SUV, който се предлага и със
задвижване на четирите колела и има наличен бутон за Traction Mode на волана, с който
може и леко да настроите задвижването към различните пътни настилки. А до него е
бутонът за Drive Mode, където превключвате от Eco на Normal или Sport. Към това
добавяме и типичното за Kia: много комфортни функции, особено що се отнася до
климатизацията. Подгряване на седалките, вентилация на креслата, двустепенно
подгряване на волана и позиция за почивка на предните седалки, каквито иначе познаваме
само от електромобилите.
Въпреки че Kia вече покрива доста варианти на задвижване с Niro и разполага със
специализирани електромобили в този сегмент, при Seltos корейците всъщност се
концентрират по-скоро върху конвенционални варианти при двигателите. В основата стои
1,6-литров четирицилиндров бензинов агрегат с директно впръскване, който като турбо
развива 180 к.с. и се предлага не само с предно предаване, но също – внимание – нещо,
което е по-рядко в този сегмент – със задвижване на четирите колела. Но тъй като Kia все
пак трябва да внимава и следи своите ограничения при въглеродните емисии и в същото
време не желае да се затвори напълно за новия свят, тук е на разположение и също
хибридно задвижване. При него 1,6-литровият двигател няма турбо, а работи като
атмосферен и достига 154 к.с. И той също се предлага с 4×4. След това, за първи път с
електрическа задна ос – това е ново за корейците – се развиват и близо 180 к.с. И тъй като
корейците имат толкова много опит с електрическото задвижване, те използват още една
функция, която ни е позната от техните EV модели.
Като първи хибрид на Hyundai или Kia, Seltos има функция Vehicle-to-Load. Тоест може да
черпите енергия от сравнително малката буферна батерия отвън. Наличен е контакт на 230
волта в колата. С него може да си заредите лаптопа, електрическото колело или, ако не
останало време да си направите прическата, може да си включите сешоар в задръстването,
пък ако сте си взели кафемашината, докато задръстването отново се проточва – естествено,
може също да си приготвите набързо едно еспресо.
Цялото представяне на Seltos – в нашето видео:
https://youtu.be/SGyRy9Iqkfs
