Няколко месеца след Mercedes GLE преработка получи и топ моделът AMG. Сега Мерцедес обявява и цените на модела!
Предницата на преработения Mercedes-AMG GLE 63 S е категорична: разчистете пътя! Докато обикновеният GLE изразява престиж при изпреварване, топмоделът с над 600 к.с. е доста по-агресивен.
Звезди, докъдето окото стига
Това се дължи не само на по-големите вентилационни отвори, но преди всичко на обновената радиаторна решетка Panamericana (осветена) с вертикални елементи и голяма, централно разположена звезда.
При GLE 63 S Coupé рамката на радиаторната решетка и декоративните елементи са част от новия пакет Night Package II в така наречения цвят „Dark Chrome“, който хармонира добре с лака „Ireland Mid Green Metallic“. Преработените фарове с двойна звездна графика вече са ни познати от фейслифта на GLE.
Петзвезден лукс
Подобна картина може да се види отзад, тук също разделените задни светлини със звезден дизайн заменят предишните задни светлини. По този начин GLE има по пет звезди отпред и отзад.
Етаж по-надолу е новоразработената AMG ауспухова система с тъмни ауспухови тръби. Благодарение на серийното управление на клапите получавате истински V8 звук. Саунд, който клиентите на AMG чуват все по-рядко.
V8-двигателят остава
Още по-радостно е, че GLE 63 S и GLS 63 запазват популярния V8- двигател с два турбокомпресора. За целта в Афалтербах трябва да бъдат направени някои промени. Предвид мощността от 612 к.с. и максималният въртящ момент от 850 Нм (между 2500 и 4500 об/мин), може да сипомислите, че това е същият двигател като модела преди фейслифта. Но необходимите модификации са толкова обширни, че M 177 V8 получава обозначението „Evo“.
Конкретно, разпределителният вал, управляващ всмукателните клапани, е модифициран, системата за впръскване е преработена, монтиран е колянов вал Flat-Plane и са направени няколко корекции.
От 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди
Както и преди, GLE 63 S остава мек хибрид. Стартер-генераторът осигурява допълнителни 23 к.с. и 205 Нм въртящ момент. Динамиката остава непроменена. От място GLE 63 S 4Matic+ спринтира за 3,9 секунди и достига максимална скорост от 280 км/ч, преди електрониката да се намеси ограничително.
Моделът на AMG се предлага серийно с активна стабилизация на накланянето с електромеханични стабилизиращи щанги и блокаж на задния диференциал. Въздушното окачване AMG Ride Control+ също е включено без доплащане.
Суперекранът е сериен в AMG
При поглед отвътре няма никакви изненади – непрекъснатият дисплей е пренесена от серийния GLE. Това си остава въпрос на вкус, въпреки че дебелите черни ивици между трите дисплея не са особено красиви. Иначе най-новата операционна система MB.OS е серийна – по време на нашия бърз тест тя функционираше надеждно и бързо. Има няколко специфични за AMG индикации, включително такава за разпределението на въртящия момент.
Новост е воланът AMG Performance, предлаган в различни версии. Показаният тук GLE 63 S Coupé е с комбинация от карбон/алкантара (Mercedes я нарича Microcut), която не само изглежда, но и се усеща като премиум-материал. Превключвателите на дисплея са познати, както и високото качество на изработка.
Цените започват от малко под 170 000 евро
Не е нужно да сте пророк, за да разберете, че фейслифтът на новия GLE ще добави няколко хиляди евро към цената. Така новият GLE започва от малко под 170 000 евро. Клиентите ще трябва да добавят около 5600 евро за Coupe-то. А ако след това задоволите желанието си за индивидуализация с програмата за персонализиране, бързо ще надхвърлите 200 000 евро – наистина петзвезден лукс.
