Предницата на обновения Mercedes-AMG GLE 63 S заявява категорично: освободете пътя! Докато дори серийният GLE внушава респект при изпреварване, топ моделът, разполагащ с над 600 к.с., има значително по-агресивно присъствие.
Звезди, докъдето стига погледът
Това не се дължи само на по-големите вентилационни отвори, а предимно на преработената решетка Panamericana (осветена) с вертикални разпънки и голяма звезда в центъра.
В случая на показания тук GLE 63 S Coupé, рамката на решетката и декоративните елементи са издържани в „тъмен хром“ като част от новия пакет Night Package II, който си партнира чудесно с лака „Ireland Mid Green Metallic“. Преработените фарове с графиката с две звезди вече са познати от фейслифта на GLE.
Петзвезден лукс
Подобна картина се очертава и отзад, където разделените задни светлини със звездообразен дизайн заместват предишните задни светлини. По този начин отпред и отзад GLE е по с пет звезди.
Един етаж по-долу е новоразработената ауспухова система AMG Performance с тъмни ауспови тръби. Благодарение на серийните клапи, тя създава истински V8 саунд – звуков пейзаж, който клиентите на AMG получават все по-рядко.
Още по-удовлетворяващо е, че GLE 63 S и GLS 63 запазват популярния V8 двигател с два турбокомпресора. Това обаче изисква някои модификации в Афалтербах. Предвид мощността от 612 к.с. и 850 Нм въртящ момент (между 2500 и 4500 об/мин), може да изглежда, че това е същият двигател като модела преди фейслифта. Но необходимите модификации са толкова обширни, че M 177 V8 получава обозначението „Evo“.
По-конкретно, разпределителният вал, управляващ всмукателните клапани, е модифициран, системата за впръскване е преработена, монтиран е колянов вал Flat-Plane и са направени няколко корекции.
От 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди
Както и преди, GLE 63 S остава мек хибрид. Стартер-генераторът осигурява допълнителни 23 к.с. и 205 Нм въртящ момент. Динамиката остава непроменена. От място GLE 63 S 4Matic+ спринтира за 3,9 секунди и достига максимална скорост от 280 км/ч, преди електрониката да се намеси ограничително.
Моделът на AMG се предлага серийно с активна стабилизация на накланянето с електромеханични стабилизиращи щанги и блокаж на задния диференциал. Въздушното окачване AMG Ride Control+ също е включено без допълнително заплащане.
При поглед отвътре няма никакви изненади – атмосферата с непрекъснат дисплей е пренесена от серийния GLE. Това си остава въпрос на вкус, въпреки че дебелите черни ленти между трите дисплея не са особено красиви. Иначе най-новата операционна система MB.OS е серийна – в нашия първоначален бърз тест тя функционираше надеждно и бързо. Има няколко специфични за AMG дисплея, включително такъв за разпределението на въртящия момент.
Новост е воланът AMG Performance, предлаган в различни версии. Показаният тук GLE 63 S Coupé е с комбинация от карбон/алкантара (Mercedes я нарича Microcut), която не само изглежда, но и се усеща като премиум-материал. Превключвателите на дисплея са познати, както и високото качество на изработка.
Клиентите със сигурност би трябвало да очакват високо качество, тъй като топ моделът GLE е всичко друго, но не и изгодна сделка: цените на SUV-а наскоро започнаха от около 168 000 евро, докато Coupe-то струва поне 178 000 евро.
Цените на фейслифта на AMG GLE все още не са известни
Въпреки че Mercedes-AMG все още не е обявил цените на фейслифта, който ще бъде наличен за поръчка от третото тримесечие на 2026 г., не е нужно да си пророк, за да разбереш, че и в двата случая към цената ще бъдат добавени още няколко хиляди евро. Тези, които желаят индивидуализация в програмата Manufaktur, ще достигнат цена над 200 000 евро – наистина петзвезден лукс.
