Шофиране с отворен покрив на справедлива цена: 6 препоръчани употребявани кабриолета в нашия съветник за покупка – включително типичните слаби места на моделите и съвети за проверка на покрива от плат.
Кабриолетът отдавна е загубил мястото си на автомобилния пазар. Докато автомобилите с отворен покрив някога бяха символ на свобода, начин на живот и нотка екстравагантност, сега изборът осезаемо се свива. През последните 15 години броят на кабриолетите, предлагани в Германия, е намалял приблизително наполовина. Преди популярни модели като Opel Astra Cabrio или VW Golf с отворен покрив вече са напълно изчезнали.
Тези, които все още искат да се противопоставят на тенденцията, ще намерят голям избор от вълнуващи модели на пазара на употребявани автомобили. Нашите шест – макар и много различни – модела могат да бъдат намерени на разумни цени. Дори сравнително новият VW T-Roc Cabriolet и BMW Z4 Roadster (поколение E89) се предлагат от около 20 000 евро. Новите употребявани Fiat 500C и елегантният Opel Cascada могат да бъдат намерени дори за по-малко от 10 000 евро.
Модерните кабриолет-версии на Mini и Audi A3, с цени, започващи от около 15 000 евро, попадат в средния диапазон на нашата селекция. Важно за купувачите на употребявани кабриолети: покривът и неговият механизъм представляват потенциални слаби места, които трябва да бъдат внимателно проверени преди покупка. AUTO BILD ви казва, за какво да внимавате!
VW T-Roc Cabrio
период на производство: от 2019 г.
мощност: 110 до 150 к.с.
цени: от 18 000 евро
Открит SUV? Звучи доста декадентски, но VW действително са успели да придадат симпатичен прагматизъм на комбинацията от висока позиция на седене и кабриолет в T-Roc. Вместо с парадиране, откритият T-Roc впечатлява с висока позиция на седене и приятни моменти под открито небе.
Четириместният модел се произвежда от специалистите на тема кабриолети Karmann в Оснабрюк, Германия. Те са оборудвали T-Roc с хитроумен, напълно електрически покрив, който се отваря за десет секунди и не изисква никакви допълнителни дейности при отваряне и затваряне. Освен това покривът е с отлична шумоизолация и не вибрира дори и при високи скорости. Дотук добре – всичко е просто и успешно.
Откритият кросоувър бе засенчен единствено от закритата си версия. При кабриолетите моделът с висока позиция на седене се конкурира само от съответните варианти на Golf и Beetle. Почти на едно ниво е с бестселърът на Mini (10.296 спрямо 8449 регистрации).
Ако си мислите, че кабрио-вариантът на T-Roc е загубил своите добри маниери, ще бъдете приятно изненадани от едно пробно шофиране на модела. Комфортът на возене, задвижването и директното управление подхождат изключително перфектно в този случай. Жалко е само, че въпреки по-голямото с 200 кг тегло в сравнение с версията с четири врати кабриолетът на T-Roc се предлага само с 3-цилиндров бензинов агрегат (110 и 115 к.с.), както и с разполагащ със 150 к.с. 4-цилиндров мотор. Двойно задвижване, мощни дизелови двигатели или двулитрови бензинови турбоагрегати не се предлагат в T-Roc.
Слаби места:
малък багажник в затворено положение
отчасти бавна инфотейнмънт-система и твърда пластмаса в интериора
придърпване в диапазона на средните обороти при 1.5 TSI
проверявайте покрива за износени части на покрива.
освен малкия багажник (с около 150 литра по-малка вместимост в сравнение със затворените версии), T-Roc не прави добро впечатление с малко тромавата си навигация и с повечето твърда пластмаса. При 1.5 TSI от време на време има придърпване в диапазона на средните обороти. Внимавайте за износени части на покрива: в зависимост от това, как предишният собственик е използвал автомобила, може да има износване под стъкленото задно стъкло, така че при отваряне то да минава през намиращия се под него плат.
