След концептуалния AMG GT XX, и новият AMG GT 4-Door вече е тук. AUTO BILD получи възможността да се повози на прототипа още преди официалната му премиера!
„Луд“ – определено в най-добрия смисъл на думата. Така Ола Калениус представя новия изцяло електрически Mercedes-AMG GT 4-Door. И бързо разбирате, че шефът на Mercedes очевидно се забавлява с този автомобил. Самият Калениус сам се смее на думите, които е подбрал, но след това веднага става сериозен – защото точно това е целта му. Тази машина е не просто бърза – тя трябва да даде началото на нова ера за AMG.
„AMG GT 4-Door е резултатът на това, което се случва, когато дадете на хората от екипа по разработки на AMG празен лист хартия и им кажете: преведете Driving Performance от Афалтербах в ерата на електрификацията, като се съобразявате с колкото се може по-малко ограничения“, обяснява Калениус.
Електрическият AMG постига запазване на динамичните показатели благодарение на интелигентна концепция
Автомобилът все още е с маскировка. И въпреки това бързо ни става ясно, че това не е просто поредният електрически спортен модел. Това е проект, който AMG ясно вижда като ново начало – както технически, така и емоционално.
Именно на този аспект се връща Калениус: „Много електромобили могат да ускоряват брутално. Но те имат един проблем: че не могат да отдават висока мощност непрекъснато. Нашата технология решава точно този проблем. Тя не само осигурява изобилие от „коне“ и въртящ момент, но и може да ги поддържа непрекъснато, като същевременно ниското тегло се запазва.“
Лимузината с четири врати ще бъде оборудвана с три електродвигателя с аксиален магнитен поток: два на заднaта ос и един – на предната. Концепцията първоначално е разработена от стартъпа Yasa със седалище в близост до Оксфорд (Англия), по-късно е усъвършенствана допълнително от Mercedes и подготвена за индустриално производство. Моторите се произвеждат в Берлин.
Според Калениус основните предимства на агрегатите са високата енергийна плътност, ниското тегло и най-вече отдаваната постоянно мощност – със значително по-стабилна стойност, отколкото при редица по-стари електромобили. Или казано по друг начин: този Mercedes e не просто брутално бърз за кратко, а брутално бърз дори тогава, когато другите конкуренти отдавна са „изплезили език“.
Над 500 кВт мощност на зареждане и пробег за 500 км след 10 минути
Техническите данни вероятно ще бъдат близки до тези на концептуалния AMG GT XX: 1360 к.с. и максимална скорост 360 км/ч. Но за AMG Performance означава много повече от екстремно потентно задвижване.
Батерията също е оптимизирана за максимална издръжливост. Калениус говори за мощна батерия с течно охлаждане, разработена специално за писта: която издържа на многократни подавания на пълна газ, високо натоварване, върхов Performance – без автомобилът да „издъхва“ след някоя и друга скоростн77а обиколка. Системата за охлаждане на батерията допринася не само за върхови показатели при каране, но и по време на зареждане.
Концептуалният автомобил AMG GT XX може да се зарежда с до 1000 кВт. Целта при прототипа обаче е просто да демонстрира какво позволяват техническият прогрес. Не се очаква производствената версия да бъде чак толкова екстремна – но при всички положения тя трябва да поддържа над 500 кВт. Което все още е значително повече от това, което към момента предлагат бързозарядните станции. Това би позволило „зареждането“ на енергия за почти 500 километра в рамките на 10 минути, въпреки че от AMG все още не са публикували никакви официални технически данни.
Повозихме се в прототипа на AMG GT 4-Door
А моделът с 4 врати е само началото. Моделната гама ще бъде допълнена от купета и SUV-модели… но всичко с времето си.
Ще усетите въодушевлението от този автомобил най-късно, когато се качите в него. За момента няма как да бъдете на шофьорското място, а само на това до него – но и това е достатъчно. Когато състезателката Дориан Пин настъпва газта на тестовата писта на компанията, огромната сила на двигателя „залепва“ пътниците за седалките.
Именно това чувство описва Ола Калениус в нашия разговор: сякаш ви „кон ви рита отзад“. Дориан Пин също го обобщава перфектно – нейното кратко и ясно заключение гласи: „Наистина великолепен автомобил.“
Виртуално боботене – и типичен за AMG V8 звук
И новото AMG не иска просто да бъде брутално бързо, но и да се усеща и най-вече да звучи като достоен представител на марката с тази абревиатура. Ето защо, с едно натискане на бутон, получавате (макар и виртуално) типично за AMG V8 боботене. И отвън, и отвътре автомобила е настроен да имитира максимално добре звука и характера на бензинов потентен модел – и дори симулира импулсите при превключване на предавките, точно като при класически осемцилиндров двигател.
Но колкото и да се съпротивлявате на синтетичните звуци в електрическите автомобили, мозъкът ви изведнъж се оказва напълно убеден, че се возите в автомобила с класически V8 – само че с още по-висок въртящ момент и още повече мощност.
Суперавтомобилът трябва да става и за всекидневието
Но най-хубавото е, че Калениус внезапно започва да говори за практичните качества на това електрическо AMG. Да, правилно прочетохте: практичните. Защото въпреки ниските си спортни линии, GT 4-Door предлага изненадващо щедро пространство. Дори високи възрастни пасажери могат да се разполажат удобно отзад, благодарение на интелигентното разположение на батерията с нейния „гараж за краката“. Именно заради такива качества това АMG действително е достойно за шофиране всеки ден – а не само на пистата.
