По-малко тегло, по-солидни компоненти на окачването, усъвършенствано управление и 727 к.с. без никаква електрическа помощ: като S модел, DBX най-накрая се стреми да се присъедини към редиците на най-добрите в тежката категория. Трябва ли Cayenne, Urus и други да се притесняват?
Първоначално Aston Martin DBX беше посрещнат с известен скептицизъм. Страхотен външен вид, много мощност, но първият SUV на Aston Martin не беше майстор на завоите. Едва когато бившият инженер на AMG Тобиас Мьорс се присъедини към екипа, тонът се измести към по-спортен, под формата на DBX 707. Новият топмодел беше наистина впечатляващ, дори превъзхождайки Urus и Cayenne Turbo в нашите тестове. А сега се предполага, че S-моделът ще е още по-добър.
Мьорс междувременно напусна, а британците поеха юздите. Те влизат в надпреварата с рекорда за „най-мощен SUV с двигател с вътрешно горене“, титла, която преди това държеше Ferrari Purosangue със 725 к.с. Умишлено игнорираме електрически подпомаганите Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (739 к.с.) и Lamborghini Urus SE (810 к.с.). Увеличената мощност на DBX S е постигната благодарение на по-високо налягане на пълнене и обновена система за подаване на гориво.
Моделът разполага и с няколко екстри, заимствани от суперколата Valhalla. Хубаво е да ги има, но в крайна сметка не е кой знае какво, както и спестяването на 47 кг тегло (карбонов покрив, предна решетка, магнезиеви джанти). В края на краищата, все още говорим за собствено тегло от 2,3 тона.
Новият външен вид с черната решетка, наточените сплитери, големите вентилационни отвори и звука на ауспуха, заимстван от Vanquish, предлага по-скоро естетическа полезна стойност. Това, което липсваше на DBX досега, бе по-прецизното управление и по-голямата пъргавина.
Именно върху това са работили британците, които са адаптирали наново предавателното число на управлението и въздушното окачване. И да, през първите няколко километра около Палма де Майорка, този S-тунинг наистина се отплаща. DBX се усеща значително по-лек, по-пъргав и по-директен. Дали това ще доведе до по-високи скорости? Надяваме се да видим скоро.
ИЗВОД
Гидо Науман
Дори без бившия инженер на AMG Мьорс, екипът на Aston Martin от Гейдън изглежда е на прав път. Поне това виждаме и усещаме в новия DBX S. 707 вече беше заявление по отношение на динамиката м, но S се усеща още по-лек и по-директен през първите няколко километра, без да се жертва комфорта и лукса.
