От години тъчскрийновете доминират в интериора на новите автомобили – физическите бутони и друг тип превключватели почти изчезнаха от кокпитите. Скоро обаче конвенционалните контролери ще се завърнат на бял кон: сега ключов регулаторен орган в Китай, както и европейска институция подготвят нови правила за копчетата
От години „тъчскрийн манията“ е обладала интериорите на повечето нови модели автомобили: вместо стандартни бутони или друг тип превключватели вече е обичайна практика много функции да бъдат обединени в централния дисплей, който се управлява чрез допир. Много шофьори и тестващи автомобили критикуват липсата на тактилна обратна връзка, но досега оплакванията им бяха напразни.
Критиците са загрижени основно за безопасността при шофиране: колкото по-дълго човек трябва да търси дадена функция на екрана (понякога дори в подменюта), толкова повече ще се разсейва. И толкова по-висок е рискът от катастрофа.
Сега регулаторните органи в Китай и Европа обединяват сили, за да се погрижат физическите контролери да се завърнат в кокпитите. Китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии представи проект, който налага управлението на ключови функции чрез физически елементи. Тези функции включват мигачи, аварийни светлини и електрически стъкла, както и чистачки на предното стъкло и важни асистиращи системи. Смяната на предавките също трябва да става чрез физически контролни прибори – а не само от слайдер на тъчскрийн.
От 2023 г. с проекта министерството иска да се бори за завръщането на традиционните превключватели като мярка за повишаване на пътната безопасност. Най-новата стъпка на китайците беше забраната на изцяло електрически управляваните дръжки на вратите, която влезе в сила от началото на 2026 г. Институцията включва в проекта и големи автомобилни производители – като VW, както и китайски производители като BYD и Geely. Първият проект на новите планове вече е публикуван.
Euro NCAP оценява бутоните и превключвателите по-високо
Европа също възприема този подход: Euro NCAP вече е постановила в новите си разпоредби за безопасност, че важни функции, за които няма физически превключватели, ще водят до по-ниска оценка за безопасност.
Китайците са дори още по-строги: тамошното Министерство на промишлеността и информационните технологии изисква превключвателите за избор на предавка, както и за системата eCall да бъдат с минимална площ 10 на 10 милиметра. MIIT възнамерява да даде на автомобилните производители още малко време: регламентите ще се отнасят за нови модели, които ще влязат в производство след 1 юли 2027 г.
Извод
Редакторът Матиас Брюге
Повече физически превключватели в новите автомобили? Бих предпочел именно това. Има много съвременни автомобили с ужасен потребителски интерфейс – при които например предавката трябва да се избира чрез виртуален плъзгач на дисплей. За мен конвенционалните контролери за най-важните функции са силно препоръчителни.
