В Европа пикапите на VW не вървят – особено след като новият Amarok всъщност е Ford. Затова пък в Бразилия Saveiro на базата на Polo е бестселър от над 40 години.
Влажни гори от палми и чинари, сред тях поля от захарна тръстика и ако погледнете отгоре, ще видите Атлантическия океан – три часа източно от Сао Пауло Бразилия прилича подозрително на книга с картинки, а RJ-165 през националния парк Сера да Бокайна се кандидатира за челно място в мечтаните пътища на света. Преди всичко, защото през по-голямата част пътят е само за теб и наоколо не се вижда друг автомобил – особено пък някой от чужбина.
В Сао Пауло или в Рио на пътя се срещат и европейци. Тук обаче цари автомобилен патриотизъм – и въпреки това се виждат много автомобили с логото на VW – все пак концернът от Долна Саксония в Германия произвежда автомобили в страната от 1953 г. Никой друг модел обаче не подхожда повече на бразилската действителност от Saveiro. Тъй като произвежданият от 42 години насам малък пикап е стар познайник на бразилците и заедно с Polo е сред най-продаваните автомобили в страната – над 2 милиона пъти. Единствено Fiat Strada държи короната по отношение на продажбите при пикапите. В Европа пикапите на VW не вървят особено добре – нищо че новият Amarok всъщност е Ford. В Бразилия Saveiro на базата на Polo е бестселър от 40 години насам.
И когато човек пътува между Гуаратингуета и Парати, бързо забелязва защо Saveiro е звездата тук. От една страна, разбира се, защото като пикап е практичен автомобил за такъв регион – макар и Saveiro да е дълъг 4,49 м и товарната му повърхност да не е много голяма. Но дори и тя е достатъчна в Бразилия за транспортиране на огромен сноп захарна тръстика, на половин стадо овце или цялата покъщнина. А от друга страна, Saveiro не се впечатлява от неизправностите на местната пътна мрежа. Независимо дали става дума за друсащ мост или черен път, асфалт с дупки или едър паваж – малкият пикап поглъща уверено всякакви неравности, преминава през грубите пътни настилки и се катери през бетонните „легнали полицаи” по улиците. И ако нещо трака, то това са зъбите на пасажерите.
А фактът, че 1,6-литровият 4-цилиндров агрегат е атмосферен и петте предавки се сменят само ръчно, тук не е болка за умиране. Дори напротив – междуградските пътища доставят удоволствие, когато изкачвате с пикапа хълмове и после се спускате надолу, а оборотите се вдигат както пулсът по време на самба на карнавала в Рио. Наистина, досега рядко 116 к.с. и 160 Нм са се усещали толкова пъргаво, колкото тук. Но може би се дължи на етанола от ферментиралата захарна тръстика, който тук наливат в резервоарите като E27 или E100, който дава криле на Saveiro. И когато все пак при 140-150 км/ч въздухът му свърши, никой не се впечатлява. И без друго в Бразилия максимално разрешената скорост е 120 км/ч. При все че след Сао Пауло не видяхме нито един полицейски автомобил по пътя. Тъй като разстоянията са малко по-големи, а пътуванията продължават малко по-дълго, това не е непременно нещо лошо за водача и пътниците.
Седалките са удобни, а кокпитът с аналогови уреди и без тъчповърхности е много прегледен и с логична структура, а на тъчмонитора работи инфотейнмънт система, която показва надеждно пътя през дивата природа. Единствено на втория ред удоволствието е малко ограничено. Качването е мъчително, тъй като Saveiro се предлага само с две врати. Тъй като базата на пикапа е Polo, междуосието е с дължина от само 2,75 м, а е нужно място и за товарната платформа, затова и мястото на втория ред е повече от скромно.
Екстремно практичен и рустикален – такъв е Saveiro, чиито цени започват от около 33 000 лв. за спартанската базова версия и 39 000 лв. за топверсията Extreme. Последната предлага двойна кабина и кожена тапицерия – моделът не струва много дори и за южноамериканските условия. Симпатичен и евтин – Saveiro е в основата на успеха на VW в Южна Америка и доказателството, че в Долна Саксония разбират повече от пикапи, отколкото предполага Amarok. Тъй като откакто големият лайвстайл пикап не е нищо друго, освен един ребрандиран модел на Ford, той не се радва на кой знае колко голям успех. В Бразилия VW се справя два пъти по-добре. Не само защото имат Saveiro, а защото – независимо от Ford и Ranger – продължават да произвеждат стария Amarok.
Извод
Изгоден и въпреки това готин, обикновен, но въпреки това доставящ удоволствие. В Европа едва ли някой би имал нужда от малък пикап, но в Амазония или на плажа между Рио и Сао Пауло – тук няма да намерите по-добър автомобил! Направо не ви се иска да слезете от него!
Технически данни: VW Saveiro 1.6 Extreme
Двигател 1,6-литров 4-цилиндров атмосферен двигател Задвижване 5-степ. механична трансмисия Мощност 116 к.с. Макс. въртящ момент 160 Нм Д/Ш/В 4493/1721–1898/1560 мм Тегло 1135 кг 0–100 км/ч 10,2 сек Макс. скорост 174 км/ч Полезен товар 605 кг Цена около 39 000 лв.
