Skoda Elroq е истински добър електромобил. В това се убедихме, защото го тествахме за по-дълго в редакцията. Освен това той спечели убедително сравнителния тест срещу Volvo X40. Днес отново сме с Elroq, при това, съвсем не какъв да е, а новият Elroq RS, със задвижване на четирите колела и 340 к.с. Задаваме си основателния въпрос, след като конвенционалният Elroq сам по себе си вече е толкова качествен автомобил, нужен ли ни е въобще този тук или по-добре да си спестим парите?
Цели 53.050 евро струва Škoda Elroq RS в Германия като базово изпълнение, което си е сериозна сума пари. При това тук имаме абсолютно същия задвижващ тракт, както при Eniaq RS. Това означава, че по-мощният двигател е отзад, по-слабият е отпред, а системната мощност е 340 к.с. Почти 700 Нм въртящ момент, така че колата се движи доста устремно напред. 5,4 сек за спринта от 0 до 100 км/ч, това са си солидни стойности и ако сме честни, в ерата на електрическата мобилност все пак няма да ви отвеят шапката, но пък се движиш динамично напред, а характеристиката на задвижването е малко по-различна в сравнение с тази при версията 85 само със задно задвижване.
Нещо доста подходящо за спортното усещане при шофиране е позицията на седене в Elroq RS, седя си достатъчно ниско, така че да не се чувствам като върху наблюдателница, разполагам с подходяща дистанция към педалите, разстоянието до волана също е оптимално, мога да си го издърпам също по-близо до мен, така че при остри завои да реагирам адекватно, дори с моите доста къси ръчички това функционира добре. Всичко звучи хармонично, а креслото, въпреки че е същото като при Sportline, т.е. това сега не някаква още по-атлетична мебелировка, но тапицерията е здраво опъната, налична е достатъчно странична опора, седалката може да се настрои адекватно, разполагам с четирипосочна лумбална опора, така че всичко това абсолютно отговаря на спортните амбиции на един RS модел. Окачването на този Elroq RS е серийно адаптивно. Тук без доплащане е монтирано окачването DCC, а то върши много добра работа, това следва да го подчертаем. Разполагаме с общо 15 степени за настройка на окачването.
Запознайте се с цялото представяне в нашето видео:
