Звучи твърде добре, за да е истина: мъж от САЩ си купува BMW M5 E60 само за 3400 лева. Всичко е съсипано!
Дали това не е сделката на годината? Мъж от САЩ си бил купил BMW M5 E60 (онова с легендарния V10) само за 2000 долара (ок. 3400 лева). Дали не си прави майтап?
Потребителят Kareem89086 гордо се хвали с изгодната си покупка във форума на Reddit преди няколко дни – и оттогава публикацията събира много реакции. Повечето други потребители го поздравяват в секцията за коментари. Но как е възможно това BMW M5 E60 да е било толкова евтино?
Нека започнем с бързо сравнение на цените: най-евтиното BMW M5 E60 на борсата за употребявани автомобили на AUTO BILD в момента си търси нов собственик срещу 46.000 лева и е навъртяло пробег 244.000 километра. Дори екземпляри от Източния блок със съмнителна история рядко се предлагат за под 40.000 лева. А въпросното M5 E60 от САЩ струва под една десета (!) от цялата сума.
Зарязано навън седем години
Но дори от единствената снимка, с която разполагаме, веднага си личи, че M5-ицата (модел 2005 г., базова цена – ок. 174.000 лева), е виждала и по-добри дни. Потентният седан е одраскан навсякъде, с множество вдлъбнатини по каросерията, а боята е загубила цвета си. Причината: през последните седем години BMW-то е седяло навън под жарките лъчи на безмилостното тексаско слънце.
Защо обаче „баварецът“ не е помръдвал толкова време? Просто защото не е бил в движение. След смяната на съединителя на 7-степенната трансмисия SMG-III предишният собственик не е успял да обучи трансмисията – и тя не позволявала включването на която и да било предавка.
Може ли проблемът да е свързан и с ръчната спирачка?
След няколко опита да се справи със скоростната кутия, предишният собственик най-накрая се е отказва да се бори с нея и зарязва автомобила с 507 конски сили. Естествено, престоят му се отразява зле. Сега новият собственик иска да спаси BMW-то – машината не заслужавала да бъде продадена на части и да бъде бракувана. В коментарите той вече изразява своето подозрение относно проблема с трансмисията – той можел да е свързан и с ръчната спирачка, защото дори когато била освободена, предупредителната лампа за нея не преставала да свети.
Но дори и трансмисията да бъде обучена и ръчната спирачка да бъде освободена, вероятно още много ремонти ще очакват гордия собственик на M5. Когато през 2004 г. BMW представи четвъртото поколение на модела, веднага стана ясно, че това M5 е много специално. Най-вече заради легендарния си двигател: 5-литровият V10 с означението S85 не само генерира брутална мощност, но и несравним звук.
Високооборотният V10 (развиващ до 8250 об/мин) беше толкова добър, че спечели безброй награди. През 2005 и 2006 г. беше обявен за „Международен двигател на годината“. През 2005, 2006 и 2007 г. спечели и наградата за „Най-добър Performance двигател“, а между 2005 и 2008 г. грабна четири пъти поред наградата за „Най-добър двигател с обем над 4,0 литра“.
V10 не е безпроблемен
Но двигателят изисква сериозни грижи с напредване на възрастта си. Неадекватната поддръжка и липсата на необходимите цикли на загряване и охлаждане могат да доведат до проблеми с V10. През последните години това доведе до репутацията на агрегата като доста проблемен. Във форумите често съобщават за тежки повреди на двигателя поради дефектни мотовилкови лагери, а системата за променливо газоразпределение VANOS и сложната 7-степенна DSG-кутия също могат да доведат до скъпи ремонти. Ето защо E60 M5 е BMW-то, за което мнозина мечтаят, но в същото време почти никой не иска да притежава.
Погледът към двигателния отсек на евтиното M5 не вещае нищо добро: всичко е омаслено – и това не е добър знак. Въпреки окаяния вид, собственикът твърди, че двигателят работел. Заради дългия период на престой и неизвестния пробег обаче новият притежател на автомобила искал да смени мотовилковите лагери и VANOS-а – определено добра идея, тъй като с тях са свързани два от най-известните проблеми на S85.
M5 в движение за по-малко от 20.000 лева?
Ако смяната на мотовилковите лагери и VANOS-модула действително са всичко, което трябва да бъде направено по колата, ремонтът няма как да излезе повече от 16 хил. лева – което би означавало, че след ремонта въпросното BMW M5 E60 ще излезе под 20 хил. лева. Разбира се, след това няма да бъде достойно за колекционери, но така или иначе няма какво повече да очаквате при автомобил, закупен за еквивалента на 3500 лева.
Стискаме палци планът за връщане на това BMW M5 на пътя с минимални разходи да се окаже успешен. Но дори и да не бъде, M5-ицата определено не е лоша покупка!
Извод
BMW M5 E60 е автомобил, който всеки иска да кара, но почти никой не иска да притежава. С възрастта по двигателя и трансмисията могат да се появят сериозни проблеми, а ремонтите – да се окажат скъпи. Това M5 може и да е в окаяно състояние, но с оглед на цената, определено е изгодна сделка!
