Седанът и комбито Touring получават фейслифт. Той носи повече мощност на топ модела Competition със задвижване на четирите колела, нови фарове и волани. Фейслифтът на M3 бе пуснат на пазара през юли 2024 г.
M3 ще бъде значително по-скъп
Фейслифтът идва със значително увеличение на цената за всички варианти. Дори за базовата версия със задно задвижване, BMW иска почти 10 000 лв. повече от преди, като започва от 94 200 евро. Версията преди фейслифта струваше последно 89 300 евро.
За модела Competition със задно задвижване цената започва от 200 000 лв., а BMW добавят още 8000 лв. Най-голямото увеличение е за топ модела с по-голяма мощност и задвижване на четирите колела, който е по-скъп с 10 000 лв.
Нови фарове за M3
BMW направи само малки визуални промени по M3, оборудвайки го с нови LED фарове. Приличащият на стрела светлинен подпис е вече ни е познат от M4, който го получи в началото на 2024 г.
Преглед на размерите:
седан:
дължина: 4794 мм
широчина: 1903 мм
височина: 1437 мм
междуосие: 2857 мм
обем на багажника: 480 л
Touring:
дължина: 4801 мм
широчина: 1903 мм
височина: 1446 мм
междуосие: 2857 мм
обем на багажника: 500/1510 л
По-голяма мощност за M3 с 4х4
Нов топмодел на M3: Competition с двойно задвижване ще разполага след фейслифта с 20 к.с. повече, което прави 530 к.с. Досегашната мощност също както и при Competition със задно задвижване бе 510 к.с. няма промени при максималния въртящ момент – той остава 650 Нм.
Увеличението на мощността при седана и при комбито Touring (той се предлага само като Competition с двойно задвижване) си проличава най-вече при спринта от място до 200 км/ч). Тук и двата варианта на каросерията са с 5 десети от секундата по-бързи – седанът се нуждае от 11,8 секунди, а комбито – от 12,4 секунди.
Базовият модел остава M3 със задно задвижване, а мощността му е същата като преди фейслифта – както в Competition без задвижване на четирите колела. Редовият шестцилиндров двигател мобилизира 480 к.с. и 550 Нм. Базовият M3 все още е с механична скоростна кутия.
Интериор: нов волан, по-малко бутони
Във вътрешното пространство има само малки промени. Както при стандартната Серия 3, при фейслифт-модела отпада управлението на климатика чрез отделен блок. Температурата, отоплението на седалките и отоплението на волана вече се управляват изключително чрез гласови команди или допир на извития тъчскрийн.
