Li Auto ще лансира асистиращата технология AD Max 3.0 в Китай по-късно през тази година. С помощта на изкуствен интелект, автомобилите, оборудвани с нея, могат да възприемат случващото се на пътя в реално време, да вземат решения и да планират – досущ като реален човек шофьор, при това без необходимост от карти с високо ниво на точност.
От своя страна, доставчиците на услуги и производителите на автомобили работят върху решения за зареждане, благодарение на които скоро ще можем да „пълним“ електричество за изминаване на 400 километра в рамките на по-малко от 10 минути.
Шефът на Audi Маркус Дюсман е впечатлен
Шефът на Audi Маркус Дюсман коментира на изложението в Шанхай: „Германската автомобилна индустрия е подценила силата на китайските си конкуренти. В Китай водим технологична битка, каквато не съм виждал досега.“ Там основната марка на концерна VW показа ID.7.
BMW също представи електрическа лимузина в лицето i7 M70 xDrive. Баварците признават: „Това, което искат китайските клиенти днес, ще движи света утре.“ Лимитираното до серия от едва 500 броя XM Label Red с V8 битурбо и 748 к.с., представено в Шанхай, надали обаче ще бъде от моделите на утрешния ден.
Извод
Вече знаем какво може Nio. Lynk & Co и MG – също, както и XPeng. Но явно всичко това е само началото. Китайски ще бъдат доминиращите автомобилни производители – ако останалият свят не внимава. Лей Син казва: „Времето на чуждестранните марки си отива.“ Двигателят с вътрешно горене е към края на дните си, а в Китай е почти тотално отписан. Разбира се, много от новите марки на Поднебесната империя няма да оцелеят. Но тези, които го направят, ще променят картината по пътищата ни. Според нас до 2030 г. всеки десети нов автомобил по германските пътища ще бъде китайски.
