Ние не се притеснихме, но за сметка на това изпитахме лично на гърба си какво се случва със средностатистическия собственик на дизелов автомобил с FAP филтър, ако „проспи“ указания срок за доливане на добавка – в един момент филтърът се запушва, електрониката за управление на двигателя преминава в авариен режим и 307 бавно се „затътря“ в най-близкия сервиз, където (в нашия конкретен случай) филтърът бе подменен безплатно. Съветът ни към притежателите на HDi е еднозначен – спазвайте стриктно сроковете на поддръжка и обслужване на FAP системата, защото в противен случай можете да загубите гаранцията на автомобила си.
Одисеята с филтъра приключи щастливо, но по времето на тези събития доверието ни към 307 отдавна беше помрачено…
При пробег от 78 299 километра и движение по магистрала, оnlinе-редакторът на AUTO BILD Ралф Билефелд изведнъж се оказа в извънредно нелепа ситуация – двигателят работеше, предавките можеха да се включват, но тяга към предните задвижващи колела отсъстваше! 307 се добра до сервиза благодарение на съдействието на автомобил за Пътна помощ, където се установи, че причинител на странните неволи е маховикът. Лоша работа!
Оказа се, че с това неприятностите не приключиха. Зловещото свистене при километър 97 690 подейства като алармен сигнал за незабавното насочване на компактния Peugeot към сервиза. По пътя натам под предния капак внезапно се появи гъст бял облак пушек.
Източникът на димната завеса бе „предалият богу дух“ турбокомпресор, а фактът, че това е един изключително рядък дефект, не може да компенсира извънредно негативното представяне на автомобила в маратонския тест. В рамките на 100 000 километра аварираха маховикът и компресорът на турбодизелов двигател – основни възли и аrрегати от задвижващия тракт на Peugeot 307, чиито ремонт или подмяна биха стрували малко състояние на средностатистическия собственик на този модел.
На фона на съкрушаващата крайна оценка обстоятелството, че филтърът за твърди частици се държа безупречно, остава почти незабелязан. Двукратното прибягване до услугите на Пътна помощ изпраща Peugeot 307 на края на опашката в статистиката по надеждност на AUTO BILD.
За съжаление в този случай ужасният Жан-Люк очевидно си беше свършил отлично работата…
Чиста каросерия, мръсен двигател
Движещият се на тласъци автомобил с регистрационен номер SB-AB 808 се добра на авариен режим до плаца пред сградата на „Peugeot – Германия“ ООД на улица „Арман Пежо“ в Заарбрюкен … Шансовете за добри резултати в заключителното изследване изглеждаха минимални, но първото впечатление показа приличен цялостен изглед на французина. Лакът и каросерията са понесли добре последните 22 месеца, а пластмасовите детайли във вътрешното пространство и тапицерията на седалките също изглеждат свежи. Истински нелицеприятните неща се разкриха при разглобяването на двигателя – ясно видими драскотини по черупките на мотовилковите и основните лагери, дължащи се вероятно на замърсявания по време на монтажа на двигателя, които са надраскали повърхностите при първия пуск. За щастие тези грозни следи не са навредили на сърцето на мотора – измереното износване на буталата и цилиндрите е само две стотни от милиметъра.
