Слабо износване – но лека немарливост при някои детайли
Добра работа, Fiat: ако не бяха неприятностите, предизвикани от зъбите на гризача, този „италианец“ щеше да премине през продължителния тест толкова незабележимо, все едно е японски автомобил от началото на 90-те години. Нима в Торино нещата коренно са се променили? Донякъде е така, но не съвсем, както си личи от консервацията на каросерията. Когато вещото лице на DEKRA Гюнтер Шиле поглежда с ендоскоп в кухините на каросерията, забелязва капчици вода и дори натрупан боклук около гумените тапи на дренажните отвори. Те явно са поставени там след нанасянето на антикорозионната защита и поради това не могат да уплътнят добре. Освен това защитният восък в кухините е нанесен неравномерно. Някои от топлинните щитове над ауспуха са скъсани, един от тях дори липсва. Същото е и положението с вентилационннте отвори отзад. Една от четирите гумен и мембрани е монтирана неправилно. Подобрение е възможно и при трудноподвижното жило за превключване на скоростите, както и при недобре уплътняващите маншони на полуоските. Специални похвали заслужава двигателят, който не показва никакво износване и развива дори по-висока мощност от обявената. Същото важи за скоростната кутия и съединителя. При електрическите връзки и масовите кабели също всичко е наред. Дори и седалките са в чудесно състояние. Добра работа, Fiat.
Кухината за резервната гума също би следвало да е защитена от топлинен щит от жегата на ауспуховото гърне. Но щитът липсваше, поради което пластмасовият детайл бе леко разтопен.
Уплътнението на полуоските е слабо. То пропуска грес, която е опръскала околните агрегати
Жилото на скоростния лост е относително трудноподвижмо. С това се обяснява по-трудното превключване на скоростите
Извод
Отличен 6 за надеждност
Кой би си го помислил- – Fiat Bravo изминава 100 000 км без нито една повреда, без никакви технически проблеми. Това е постижение, което не е било по силите на нито един Volkswagen при нашите продължителни тестове. Безспорно, понякога си проличаваше и познатата немарливост на Fiat – това се отнася до сервизите, които можеха да работят по-прилежно, а и качеството на изработката можеше да бъде и още по-високо. Особеностите при управлението на Bravo са простими – на практика след време свиквате, че навигацията се управлява от покрива. На финала Fiat Bravo заслужи оценка отличен 6 – и нашите най-сърдечни аплодисменти.
