Мощен квартет: Porsche 911 Turbo, Audi R8 V10, Jaguar F-Type R и Nissan GT-R претворяват по индивидуален начин концепцията за спортен автомобил. Като употребявани те привличат не само с мощността си, но и със стабилната стойност.
Вече започнахте ли да мислите за разход на гориво, нови комплекти гуми, скъпи керамични спирачки или основен ремонт на двигателя? Е, нека се потопим директно в неудобната реалност: разбира се, един V10-двигател харчи гориво, при това много. Приличните гуми за писта могат лесно да ви достигнат 2000 евро. А композитните спирачни дискове също не са вечни.
Най-лошият сценарий обаче е сериозна повреда на двигателя или трансмисията. Такива ремонти поглъщат огромни суми за модели като Turbo, F-Type R, R8 или GT-R. Проблемът е: като собственик рядко ще се откажете от такъв болид заради повреда на двигателя, а вместо това ще платите цената. Емоциите са част от играта. Те са това, което кара ентусиастите на тема спортни автомобили да се изкушават от пазара на употребявани екземпляри. Това е напълно обяснимо, но не бива да се оставяте да бъдете заслепени от шоуто, когато купувате такъв автомобил.
Лесно бихме могли да се изкушим от почти семплото Porsche 911 Turbo S, което толкова фино контролира огромната си мощност със задвижването на четирите си колела, така че не само осигурява на водача изобилие от мощност (560 к.с., 700 Нм), но и вдъхва увереност от самото начало. Audi R8, от друга страна, очарова с екзотичния си, високооборотен V10-мотор, емоционално зареден атмосферен „крясък”, който ще ви накара да настръхнете, докато водачът е заобиколен от познат, масово произвеждан интериор.
Jaguar F-Type R разчита на V8-агрегат с компресор, впечатляващ, но понякога непредсказуем. Изискан аристократ? Не, този „британец” е по-скоро хулиган, отколкото със синя кръв. И накрая, Nissan GT-R, сам по себе си японски раздел: V6-двигател с два турбокомпресора, трансмисия с два съединителя и електроника, която изтласква всичко до краен предел за максимален пърформънс. Толкова впечатляващ, че GT-R вдъхва страхопочитание пред японското инженерно изкуство.
Nissan GT-R 35
период на производство: 2008 до 2025 г.
мощност: 485 до 600 к.с.
цени: от 75 000 евро
GT-R постигна феноменални стойности на тестовата писта. Време от 0 до 100 км/ч под три секунди. Фактът, че този 1,8-тонен звяр се справя отлично и в завоите, е изумителен. Няма съмнение, GT-R е изключително талантлив. Огромната му мощност му спечели прякора „Годзила“. Този фино балансиран спортен автомобил с трансаксъл-принцип, интелигентната електроника, бърза трансмисия с два съединител и интелигентна аеродинамика на практика няма нищо общо с внушителното чудовище.
Слаби места: V6-двигателят може да се справи с тунинг на мощността, но е по-добре да си купите оригинално запазен екземпляр. Ако има шум от тракане на празен ход, изходящият вал на скоростната кутия е износен, което може да се случи още при пробег от 20 000 километра. Като стана дума за скоростната кутия: заварката на двукомпонентната кошница на съединителя често се чупи. Затова търсете еднокомпонентни ковани кошници за съединител.
