BMW M5 Touring: ГИГАНТСКАТА РАДОСТ ОТ ШОФИРАНЕТО И ПОВИШЕНИЕТО НА СТОЙНОСТТА КОМПЕНСИРАТ СКЪПАТА ПОДДРЪЖКА
-
- За най-бързите куфари на света: багажникът на М5 Туринг с вместимост до 1650 литра
-
- Добре поддържаният и редовно обслужван М5 Туринг се продава от J&G Cars в Касел (www.jg-kassel.de)
-
- В предчувствие на радостта от шофирането: който някога се е возил на комфортната задна седалка на М5, веднага ще поиска да седне зад волана…
-
- Мощността и надмощието: атмосферен V10 със сякаш неограничени възможности за набиране на обороти
ПРОФЕСИОНАЛНАТА ПОДДРЪЖКА И ВНИМАТЕЛНОТО ЗАГРЯВАНЕ И ОХЛАЖДАНЕ СА РЕШАВАЩИ ЗА ДЪЛГИЯ ЖИВОТ
Типичен проблем на V10 (код на двигателя S85) са силно натоварените от високите обороти мотовилкови лагери – но черупките могат да се сменят. Това ще ви струва около 3000 лева. И често се налага при пробег над 100 000 километра. Но ако двигателят е подгряван внимателно и охлаждан при ниски обороти, лагерите могат да издържат много по-дълго – от решаващо значение е стилът на шофиране. Който обича своя V10, ще го форсира до високи обороти само при температура на маслото над 90 градуса. Дефектните мотовилкови лагери се разпознават по шумното чукане при подаване на газ. Ако двигателят не се развърта спонтанно и изключително бързо, вероятно е дефектно едно от двете двигателчета за всеки ред цилиндри, които управляват всичките десет отделни дроселови клапи. Ако Launch Control се използва често, съединителят на SMG се износва бързо. Смяната му струва около 2500 лева за всеки цилиндър.
Поддръжка
Добра прогноза за повишаване на стойността може да се очаква само при оригинално и редовно поддържани във фирмен сервиз М5. Важно: моторното масло трябва да е само 10W-60.
Спирачна система
Ако смятате да карате агресивно това BMW с 507 к.с. по състезателната писта, трябва да знаете, че нови предни дискове и накладки струват над 2500 лева.
Изпускателна система
С оборотите се повишава и ревът на четворната ауспухова система, която е радващо издръжлива. Което е добре, защото смяната на двете крайни ауспухови гърнета ще ви струва близо 4500 лева…
Окачване
Логично е окачването на болид с 507 к.с. да е много натоварено. Обърнете внимание на стабилността по курса, тропане, чукане и неравномерно износени гуми.
BMW 218i Active Tourer: НИСКИ РАЗХОДИ СЛЕД ПОКУПКАТА
-
- Добра за ван, но средно постижение за едно BMW: динамиката на управлението на високия модел с предно задвижване
-
- Ванът може да натовари максимум 1510 литра – 140 литра по-малко от Туринг. За сметка на това задната облегалка се сгъва на части
-
- За радостта от пътуването: предлагането на място отзад е достатъчно, окачването е значително по-меко от това на М5
-
- Драма в продължителния тест: след само 30 000 километра BMW смениха трицилиндровия двигател заради дефектен основен лагер на коляновия вал
Извод
Едно BMW се купува заради радостта от шофирането. Затова емоционалният ни избор е лесен: М5 Туринг. Неговият уникален V10 идва от моторните спортове – и се движи така. М5 е събитие. Той привлича, събужда страст, предизвиква пристрастяване. А стойността на добре запазените Туринг в оригинално състояние ще се увеличава. Защото никога повече няма да има атмосферен V10 в комби.
