Toyota Prius щади околната среда и портфейла
Той е пионерът на хибридната технология, най-продаваният хибриден автомобил на света, двукратен победител в докладите на AUTO BILD и TÜV и получи оценка отличен 6 в продължителния тест от 100 000 километра на AUTO BILD. Това, което е създала Toyota и е нарекла Рrius, е почти невероятно. Сложен автомобил с иновативна техника за икономии, който се представя образцово във всекидневието. Таксиметровият предприемач Петер Кьол от Мюнхен се кълне в Prius, и то не само заради ниския разход на гориво от средно 5,8 литра. Надеждността е изключителна: „царят на километрите” от Prius-ите на Кьол вече е изминал 297 000 километра. Проблеми? Никакви. Таксиметровата фирма вече ползва 30 Prius-а, които се представят перфектно. Не са се налагали никакви ремонти освен смяната на обичайните консумативи. Защо тогава Prius е толкова рядко срещан като такси? Юрген Щарк от Хамбург отговаря: „Toyota не предлага специални условия на таксиметрови фирми, мнозина ги е страх от хибридната техника.”
„Занимавам се с таксиметрова дейност от 28 години. Никога досега не съм имал автомобил, който да се нуждае от толкова малко поддръжка, който да е толкова надежден и икономичен като Prius. Разход за 297 000 километра: 5,8 литра. Ще сменя целия си автомобилен парк с Prius-и!” – Петер Кьол (54), таксиметров предприемач от Мюнхен, сред автомобилите му: 7 Prius II, 23 Prius III
С Prius Toyota ни демонстрира колко перфектно може да функционира хибридната техника. И как се произвеждат издръжливи и изключително надеждни автомобили.
Toyota Prius е забележително надежден в дългосрочен план автомобил, хибридната техника работи безупречно дълги години. Тежащият 48 килограма блок от акумулатори също функционира безпроблемно след години. Смяната му би ви струвала 2500 евро, но гаранцията от Toyota е осем години, така че едва ли ще се наложи да плащате. По време на продължителния тест на AUTO BILD ни направи впечатление следното: изгоряла лампа на осветлението на регистрационния номер и лека ръжда по задния капак. В някои случаи водачите на Prius съобщават за дефектни компресори и течове от кондензаторите на климатичната инсталация (ремонт 1500 евро). Съобщава се и за течове от водните помпи на бензиновия двигател (350 евро). Дефектните лагери на главините са обичаен консуматив при високи пробези (смяна 220 евро).
Задвижването на Prius (отляво бензинов мотор, отдясно електронен блок) работи надеждно и след много години. Съобщава се за единични проблеми с водни помпи и компресори на климатичната инсталация
Лагерите на главините са консуматив. Дефектните лагери се разпознават по силните шумове в завои. Нов лагер струва 220 евро с монтажа
Toyota и Mercedes не се плашат от стреса при таксиметровите превози
Качествата на автомобилите си проличават след 300 000 километра като такси – за купувачите на употребявани автомобили опитът на таксиметровите шофьори е изключително ценен. Качеството на Touran в дългосрочен план е разочароващо: DSG-трансмисиите и TDI-двигателите създават прекалено много проблеми. За разлика от Toyota: Prius влиза в сервиза само за редовното обслужване – и то тихо като призрак. Доста издръжливо е и класическото такси Mercedes E-клас. За евтината Dacia Logan може да се каже: което липсва, не може да се повреди. „Румънецът” не се плаши от стреса, а проблемите пред TÜV се отстраняват евтино.
