Grandeur… Чували ли сте някога това име? Вероятно не, но големият Hyundai определено заслужава внимание.
Ясно е, че корейският гигант Hyundai има още много да се старае, преди да настигне популярността и реномето на марки като Mercedes например. Постоянно расте броят на хората, които ще ви кажат, че бъдещите официални спонсори на Световното първенство по футбол през 2006 г. правят изгодни като цена и надеждни като техника автомобили, но малцина ще могат да изброят имената на моделите от гамата на Hyundai.
Това се дължи преди всичко на факта, че въпреки високото си качество, автомобилите на корейската марка са твърде безлични и незапомнящи се – особено в луксозния сегмент на пазара, където липсата на категорична линия все още издава неопитността на азиатците. Досегашният топ-модел XG 350 може да се види изключително рядко извън салоните на търговците на марката, но скоро на пазара се очаква неговият наследник Grandeur, на който в Hyundai залагат много по отношение на продажбите и извисяването на имиджа на марката. Всъщност перспективите на модела едва ли могат да бъдат оценени като блестящи в един клас, в който се съревновават предимно престижни европейски марки, но обективният поглед върху дългата 4,90 м лимузина със сигурност си заслужава – най-малкото защото по него може да се съди за бързината, с която Hyundai се учат и с която догонват западните си конкуренти.
Стилистите на Grandeur са си позволили да го надарят с дръзко извити „хълбоци“ и заден капак, в който се долавя нещо от британската оригиналност на Jaguar. Интериорът предлага значително пространство пред краката на пътуващите на задната седалка и с това превъзхожда доста от скъпите европейски образци, които тормозят собствениците си именно с липса на място в тази приоритетна зона. Принос в тази насока при Hyundai несъмнено има компановъчната му схема с напречноразположен отпред двигател и предно предаване.
Нашите уважения! Изпълнението на интериора е доказателство за изключителния напредък на Hyundai
Прецизно изпълненият интериор нагледно подчертава сериозността на декларираните от Hyundai намерения да достигнат качеството на Toyota до 2008 г. Всичко е грижливо и солидно сглобено и въпреки че не изглежда кой знае колко гениално и оригинално, по нищо не напомня характерния доскоро „измъчен“ азиатски дизайн. Вече няма и следа от усещането за евтино индокитайско копие на Rolex – Grandeur е пълноценен продукт на съвременното автомобилостроене.
Седалките са широки и меки, климатичната инсталация позволява отделно регулиране в две зони, а двигателят се стартира не с допотопен контактен ключ, а със свръхмодерен “smart key”…
От ласкавия тембър на 3,3 л итровия шестцилиндров V-образен двигател проличава, че Grandeur наистина има с какво да конкурира не само моделите на Toyota, но дори и тези на Lexus. Моторът никога не звучи разгневено дори при жестоко форсиране, а серийно вгражданата автоматична трансмисия (с функция за ръчна смяна на предавките) превключва с едва чута въздишка и типична азиатска сдържаност.
При все, че със своите пет вместо шест предавки и с мощността си от едва… 235 к. с. (3,2-литровият мотор на Audi например предлага 258 к. с.) Grandeur може би изостава с половин крачка от последната дума на автомобилните технологии, Hyundai имат пълно право да се гордеят с новия си флагман. Първите ни впечатления от настроеното за европейския пазар окачване сочат, че то е значително по-стегнато отколкото в корейската версия, а кормилната уредба дава по-ясна и прецизна обратна информация за пътя. Вярно е, че предното предаване започва „да тегли волана“ при подчертано спортен стил на шофиране, но поначало чарът на Grandeur е много повече в комфорта, отколкото в динамиката.
На германския пазар моделът ще се предлага от края на лятото със серийно оборудване с шест въздушни възглавници, ESP, активни опори за глава, алуминиеви колела, тапицерия от естествена кожа, електрорегулиране на седалките (може би дори и с навигационна система) за около 35 000 евро…
В началото на 2006 г. ще започнат и продажбите на дизелова версия със 150 к. с., с което корейската фирма ще стопи още малко преднината на европейците в този престижен сегмент от пазара. Личи, че Hyundai правят много, за да се наложат трайно в Европа, а местните производители имат все по-малко основания за високомерие по отношение на технологичното ниво. Не е нужно да обръщате специално внимание на Grandeur, за да разберете, че Hyundai със сигурност заслужават внимание…
